產品策略與核心競爭力
Uber成立以來逐漸豐富其產品係列，從最初的Uber，到高端的Uber Black、Uber SUV、Uber Luxury等，以及低端的Uber X，拚車服務Uber Pool。其他產品還包括叫船服務Uber Boat、打飛機服務Uber Chopper等。
Uber的核心競爭力是後端路由算法，包括需求預測、擁塞預測、供應匹配、智能調度、動態定價等。其調度能力可以大大降低出租車服務存在的冗餘，提高資源的利用率，直接表現為司機的空載率大大降低。
Uber的司機基本可以分為4類
Uber於2014年末委托研究機構Benenson Strategy Group對其司機進行了調查，在Uber平台上開車的司機大致分為以下四類：
● 專職司機（The Pros）：占比18%，是高端租車平台UberBLACK上的司機。在工作時長超過6個月的司機中，他們的比例最高。
● 轉型司機（Crossovers）：占比18%，由以前開出租車或者黑車的司機組成，在Uber平台上的活躍時間不到6個月。
● 新加入的司機（New Enthusiasts）：占比12%，是新加入者，使用UberX平台，通過Uber獲得穩定的收入，因為其它渠道的收入可能不太穩定。
● 兼職司機（Part-Timers）：占比52%，占到UberX平台上的多數，主要為了尋求更靈活的收入途徑。這部分司機中75%在Uber之外還有其它工作。
應對監管與安全問題
出於安全、既得利益及便於監管等多方麵原因，多數政府都要求開展出租車業務的車輛和司機持有營業執照，禁止無資質車輛提供出租車服務。Uber在全球多個城市碰到監管問題，在韓國首爾、德國柏林、西班牙馬德裏等多個城市被禁，並麵臨出租車司機、出租車公司、出租車協會、國際運輸工人聯合會等的指責。在一些城市，Uber通過與出租車公司（日本東京）或租車公司（中國）合作，以繞過監管。
麵對安全問題，Uber提出了一些措施，包括：對司機背景進行更嚴格的調查評估；Uber司機作為數據采集員開展城市安全數據采集與評估；設置一鍵報警按鈕；允許乘客把自己的乘車路線信息通知親朋好友等。
Uber的可能性及影響
進一步降低打車價格。繼2012年推出低成本的UberX以來，Uber通過優化算法，提高司機的利用率，在保持司機收入水平的情況下，不斷降低價格。而價格的下降帶來更多的需求、更好的流動性以及更高的利用率，從而形成良性循環。2014年推出同一行駛路線上搭乘多位乘客的拚車產品UberPool還可以進一步降低價格。
發掘巨大的私家車司機資源。Uber擁有的私家車資源對於廣告商和汽車廠商來說是個精準的營銷數據庫，可以開展汽車保險、汽車貸款、汽車銷售/租賃（協助司機購買或租賃汽車）等業務。Uber已在國內與永達汽車服務控股有限公司合作，為Uber平台上的租車公司提供購車、售後服務、融資貸款等方麵的服務。
物流服務更具想象力。Uber已推出送餐服務（UberFresh、洛杉磯，UberEats、馬德裏）和貨運服務（UberCargo、香港）。在馬德裏送餐服務中，車上裝載現成的餐品，每份餐價格在10歐元左右，外加2.5歐元的配送費。
無人駕駛取代司機。Uber希望進一步降低打車的費用，其中一個努力方向是減少司機，即無人駕駛。Uber已經在美國匹茲堡建立了研究無人駕駛汽車的機器人實驗室，聘請了來自卡內基梅隆大學的工程師和商業專家。Uber還將成為Google無人駕駛汽車項目的參與者。
挖據出行數據。Uber積累了龐大的用戶行程數據，包括用戶每次搭乘的起始和結束時間、行走距離以及用戶上下車地點等，可以得出更有價值的數據分析結果。比如，可以分析出用戶最常去的地點，出發時間以及路程花費時間，據此結合日常通勤模式判斷該在哪裏興建新道路，該在哪裏提供其它的交通方式，以及該優先處理哪些類似道路坑窪這樣的問題。
趨勢及影響
搭乘出行選擇方麵，如果Uber們獲得政府的認可，相當於放開了打車市場，市場準入門檻將消失，供給將非常充裕，價格也將較低，特別是UberPool等打車拚車產品的普及更將拉低價格。由此帶來私家車使用的大幅下降，而私家車拚車和租車也將受到影響。
在受到打車衝擊的租車市場上，B2C租車則將麵臨C2C租車的低價競爭，特別是當由打車供給豐富所造成的私家車使用率減少之後，租車市場上私家車的供給將明顯增加。
在B2C租車市場上，“Car2Go”等靈活的B2C共享租車模式在短租市場上將受到青睞。由於開車本來的起終點就是停車場，未來，以停車場為租車還車地點的自助式B2C共享租車將非常方便。其按分鍾計費的方式也非常靈活，缺點是目前價格較高。
當大量人不再使用私家車，而轉向搭乘或臨時租用其他人的車時，將帶來很多影響，包括減少酒駕、降低對停車的需求、減少城市擁堵等。同時，大部分車輛的閑置率達95%，如果出行問題得到較好的解決，擁有私家車並不是一個明智的選擇，逐漸的人們將減少車輛的購買。整體上看，由於私家車閑置時間下降，利用效率提高，將減少對車輛的需求，這將對汽車製造業帶來較大衝擊。
當然，上述情況將局限在較大的城市，較大的城市才能夠提供足夠大的搭車、拚車和租車市場。而中小城市和鄉村地區將仍由目前的模式主導，也仍將是汽車廠商的市場。隨著城市化進程的深入，人口密集的歐洲、亞洲地區，車輛共乘的影響將頗為深遠。例如，在日本的大城市，汽車保有量很高，汽車使用率很低，共享經濟模式將可能帶來很大的顛覆。
拚車服務的發展前景多少取決於Uber們所能取得的市場地位。
Uber的核心競爭力是後端路由算法，其調度能力可以大大降低出租車服務存在的冗餘。