三巨頭逐鹿車聯網
一場收購大戲在北美展開，主角是兩個中國公司——中國電商巨頭阿裏巴巴集團和中國數字地圖內容、導航和位置服務龍頭企業高德軟件有限公司（以下簡稱高德）。
這一次阿裏巴巴希望一口吞下高德。２月１０ 日，阿裏宣布擬以美國存托股票（ＡＤＳ） 每股２１ 美元（約溢價２７％），收購高德７１％的股票（高德在美國上市），交易金額約為１１億美元。完成交易後，高德將成為阿裏１００％的子公司。
從去年開始，車聯網時代的地圖大戰已經開始。２０１３年５月，阿裏戰略投資高德地圖；之後，百度在百度地圖中加載移動互聯網Ｏ２Ｏ（從線上到線下）服務；今年初，騰訊地圖也正式加入騰訊開放平台。
地圖為何重要？在車聯網中它將扮演什麼角色？
高德帶你喝杯星巴克
高德為什麼要和阿裏結合？高德執行副總裁楊永琦舉了一個例子，當你在車中搜索目的地時，如果你的行為在阿裏巨大的用戶分析係統中，那麼它可能分析出你喜歡喝咖啡，於是它會推送一張你目的地周邊的星巴克優惠券。如果你用支付寶支付，由於是高德幫你引到那兒去的，所以高德能夠從星巴克那裏分到一筆錢。
事實上，自從進入免費時代後，汽車用戶就成為高德盈利的關注點。楊永琦表示，高德將自己定位為位置服務（ＬＢＳ）的供應商。圍繞地圖，高德提供一整套的位置服務，這是車聯網中不可缺少的一塊。
９ 個月前，阿裏巴巴出資２．９４ 億美元收購高德約２８％的股份，從那時起雙方的合作不斷深入。
對於阿裏巴巴集團而言，與高德合作目的是通過地圖這一個入口，直接切入汽車移動互聯，整合團購、打車、地圖、購物等功能。對高德而言，則是補齊位置服務商短板、打造Ｏ２Ｏ 閉環的關鍵一步。
對於強強聯手，高德公司有其明確的構想。此前，高德公司ＣＥＯ 成從武曾表示，地圖是移動生活服務入口和平台。在與阿裏巴巴合作後，高德將加大建設以導航地圖數據為基礎和核心，並與生活服務信息高度關聯融合的大數據服務體係，建立起海量的基礎地圖和生活服務數據庫，並通過一體化生活服務，創造出新的位置服務收入模式。
此舉順應了移動互聯支付時代浪潮的及時變革。正如分析指出的，隻提供信息服務靠廣告盈利的商業模式已經不行了，移動互聯網需要閉環——推薦信息、實現消費和購買行為、支付和物流。後者恰好是阿裏＋高德後所能做到的。
打通線上和線下
記者從高德獲悉，自從去年５ 月阿裏巴巴入股後，高德已經發生了重大變化。
２０１３ 年１０ 月，高德攜手阿裏雲共同發布ＬＢＳ 雲戰略，高德ＬＢＳ 雲平台和阿裏雲平台打通。由於高德是國內最早一批提供地圖ＡＰＩ （程序接口）的互聯網服務商，有著近１０年的ＬＢＳ 技術經驗，且高德ＬＢＳ 開放平台擁有超過３０ 萬的開發者和合作夥伴、每天超過１ 萬款應用調用高德ＬＢＳ 開放平台的服務。因此，隨著高德雲與阿裏雲的全麵打通，將推動阿裏雲開發者轉化為高德ＬＢＳ 雲平台用戶。此前Ｏ２Ｏ 線上線下難以融合的最大一重阻礙之一——移動地理位置支持缺乏的問題，得以解決。
果然，２０１３ 年１１ 月，高德開始在Ｏ２Ｏ 市場小試牛刀。新版高德地圖中正式開啟天貓１１－１１ 專區，成為天貓打通線上線下關鍵一環。在實現與天貓業務的直接融合後，天貓１１－１１專區３ 萬家線上和實體天貓店鋪全麵接入了高德的位置服務；高德推出了吸引消費者的更多新舉措，如消費者通過搜索身邊的天貓實體店，使用導航、抽獎、簽到等位置服務。