也許是由於大腦缺氧的緣故，我的膽子也開始變得大了起來。心想，不能再這樣耽誤下去了，我來高原就是來幹一番事業的。想到這，我熱血沸騰，沒有熬了通宵的疲勞，整個人都精神飽滿。
既然圖紙已經畫好，我何不把它們大膽地拆開，分開查找問題？
思路已經明確，我把3台機器全部拆開了。經過認真比對，發現3台機器的柴油機都沒有問題，外殼也沒有明顯的裂縫什麼的，那應該是別處出了毛病。一上午過去了，還是沒有任何進展。中午的時候，我靈機一動，去工人那找了根長長的木條過來。這根木條很直，我就用它作為尺子，測量起了柴油機軸和發電機軸，這一測量，我驚喜得大叫起來。原來，由於機房的地基是不穩定的凍土層，導致有一台機器的兩個軸不同心，法蘭盤的連接處形成了很大的剪切力，使連接螺絲斷裂。
沒有專業的測量儀器，我用了一個很土很實用的方法測出了偏心的誤差，再找了塊塞鐵仔細墊平。三下五去二就把這台機器裝上，加入柴油後，發電機居然轟隆作響了！
聽到這響聲，吳有根和工人們放下手中的活兒，全部聚集到了發電機房。吳有根開始鼓掌了，然後大家一起開始鼓掌。在他們看來，我的到來讓大家都有盼頭了：發電機修好了，意味著今後晚上再也不用點蠟燭，以後礦區的條件會越來越好！大家鼓掌的那會兒，我心裏卻捏了一把汗，心想這一腳總算踢出去了，但總感覺有點蒙混過關的味道。
待大家散去，我琢磨著剩下兩台機器到底病在哪裏。打開油箱，把手伸了進去，一摸，並無明顯異常。再一摸，感覺手指涼涼的，是冰？不對，那是什麼？柴油！因為氣溫過低，會不會是柴油凝結導致無法發電呢？我把握不準，決定等晚上來了做個實驗：分別放一小桶柴油到燒煤取暖的室內、室外和發電機房。
第二天一大早，室內的柴油沒有結冰，而室外和發電機房的已經結了厚厚的冰！實驗的結果證明了我的猜測：那台發電機一定是油箱裏的剩油凍上，堵塞了。很快的，我找到個小煤爐在那台機器的油箱邊烤了起來。半個小時，油融化了。“轟隆”一聲，第二台機器又修理好了！
柴油發電機的聲音本來就是噪音，很刺耳，在我聽來卻是那麼美妙。吳有根來到發電機房，激動地說：“就知道你厲害，果然是文化人，不像我們這些大老粗，哈哈。”我提議在發電機房安裝個大型的煤爐，每次發電之前就燒上，防止柴油凍結。領導一口答應。
十多年後，我找到相關書籍，了解到了柴油的冰點相關知識：柴油的型號是看標號的，標號不同它們的冰點也不同；0號柴油的冰點是0℃，?20號就是?20℃，以此類推。今天這些知識早就不新鮮了，可是那個年代，卻沒幾人了解。
兩台機器修好了，晚上就能發電了。有了電照明，晚上加班挖煤，就能提高生產效率。對此，吳有根自然是很興奮，而工人們也沒抱怨。電線和燈泡早就購買好了，我隻要稍微安裝下電線就可以讓生產效率提高20%！
可是第三台發電機，無論我怎麼鼓搗，都沒摸到什麼門路。吳有根雙手緊緊握住我的手，安慰我說：“你盡力了，修理不好就算了。估計是機器裏麵出了問題，就算發現了毛病也沒有配件。現在兩台足夠礦上用了。你辛苦了！”
至此，我算是圓滿完成了領導交代的任務。