但是，對於加盟製快遞，並不是所有企業都適用，也有企業在此期間意識到加盟製所帶來的弊端。宅急送在其發展的道路上，經曆過許多次艱難的選擇，對於加盟製，陳平在當時深深意識到它給宅急送的服務質量、管理效率帶來的問題後，及時止步，摒棄短期利益，堅持直營，走專業化。順豐早前也麵臨了一次重大抉擇。那時，在順豐的經營團隊裏大多是身邊的親戚朋友，在各家店的管理上出現混亂，甚至上演了“諸侯割據”的大戲，王衛見此局麵，狠心收權，堅持直營。之後，就出現了“北宅，南順”的格局。雖然現在的宅急送發展大不如前，但也曾輝煌過。
除此，還有各個快遞公司之間，在價格、時效、服務等方麵同質化嚴重，導致用戶轉化率低。某些公司為了扭轉局麵，就會采取低價競爭的手段，違反市場規律，一些小規模的企業，不攻自破。這對整個行業的發展來說，實際上是在走下坡路。
反觀快遞老大哥順豐，在穩中求發展，一直保持著自己直營的模式。順豐作為國內成立最早的快遞公司，起初團隊成員隻有6人，且運營範圍隻在順德和香港之間。順豐注重技術分揀人員、營銷人員和快遞配送員的個人素質，以及服務質量，且定位明確，服務於中高端客戶人群。相比於其它快遞公司來說，其優勢明顯突出。隨著用戶的增加，順豐的業務也延伸至全國32個省和3個直轄市。
針對民營快遞企業發展，早在2006年，丁俊發就特別談到民營快遞業，他說，民營快遞號稱有5萬家，上百萬人，年營業額超100億元，但民營快遞“散、小、弱、亂”的特征比較明顯，今後分化與重組在所難免，優勝劣汰是客觀規律。
國內第一家自建物流“問世”
近年來，電子商務在我國得到了迅猛發展，物流作為電商們活動的基本要素，發揮著“綠葉襯紅花”的作用，且在國民經濟中所占的位置比重不斷增加。“快遞業與電商結合的趨勢”日漸突出，沒有物流基礎設施的支撐，電商不可能發展如此迅猛。
但是第三方快遞企業服務亂象嚴重，標準參差不齊，讓電商們有些望洋興歎。我國物流業起步晚，發展水平相對落後，快遞業發展的時間短，員工的素質參差不齊，大部分的快遞員文化水平隻有小學、初高中水平，加上工資水平低和快遞公司缺乏崗位培訓，普通員工對工作往往缺乏積極性和責任感，快遞延誤、丟失、破損、被盜、服務態度惡劣等現象，層出不窮。
對於快遞亂象，劉強東此前在接受媒體采訪時也表示，2007年之前，京東的商品既自己配送又依賴傳統快遞公司。不過，就京東的包裹，在當時被偷的是最嚴重的。至於其原因，主要是京東當時主營的是手機、電腦等3c家電產品，也非常值錢。對於京東包裹被偷的問題，彼時的快遞公司也比較頭疼，甚至都不願意接京東的快遞單子了。畢竟被偷的話，快遞公司也有不小的損失。
基於此種狀況，京東集團於2007年成立了中國第一家自建物流——京東物流。
2018年8月24日，億歐將在北京舉辦“科技落地物鏈未來——giis 2018物流產業創新峰會”，就傳統物流企業、製造企業、物流科技應用場景及實操、物流科技新暢想等議題，攜行業人士一同探討新機遇下物流科技如何更好落地及發展走向。