創新是企業發展的靈魂，是哈飛公司科技工作的戰略基點。在沒有國家指定的新型號飛機研製任務的情況下，哈飛公司以直9直升機為平台，通過自主研發和合作開發等模式，大力開展係列化改型研製工作，取得了豐碩成果。
改革開放以來，哈飛公司自主研發及合作開發了多個型號產品。先後自主研發了H425型和H410型直升機、運12高溫高原型飛機，提升了直9直升機和運12飛機兩個平台的技術水平。在此基礎上，還開發了武裝直升機、戰術偵察直升機、空軍型直升機和運12航測飛機。與此同時，積極組織新型號開發及論證工作，完成了軍用動力三角翼和民用動力三角翼研製工作，與北京航空航天大學合作研製無人機；承擔國家重點型號直升機全複合材料尾部結構研製，正在進行升力係統全麵國產化，對法合作的工藝國產化，進一步提升了哈飛公司在直升機升力係統方麵的研製能力；啟動了直15直升機和運12通用飛機研製工作，積極開展新直升機立項論證工作。
幾年來，經過持續不斷的努力，多項關鍵技術取得突破性進展，哈飛公司研發能力有了長足進步。
哈飛公司在直升機研製中攻克了抗墜毀燃油係統設計與試驗驗證、綜合航電係統工程設計、載荷計算和測試、HIRF試驗、鳥撞試驗、噪聲飛行測試等關鍵技術，改進了直升機動力及傳動係統，提高了複合材料結構比例，大幅度提升了直9直升機平台技術水平。
在直升機和通用飛機研製中，先進技術手段和現代分析方法應用取得了重大突破，哈飛公司CFD設計技術已日趨成熟；應用先進的強度分析手段減少了開發費用。在新開發型號上應用損傷容限結構設計和分析技術，屬國內首創。
直9使用複合材料超過80%，使哈飛公司在國內率先突破了複合材料機身主承力件結構工藝技術、直升機複合材料尾段結構整體化設計工藝技術、直升機大開口大模塊製造技術、共固化技術、窄異型截麵前緣蒙皮製造技術、全複合材料直升機尾段製造技術、全複合材料機翼製造技術、變截麵複合材料管梁製造技術、蜂窩等難加工材料高速數控加工技術等多項頂尖技術，形成了哈飛公司獨特的技術核心競爭力。
鈑金製造技術是哈飛公司的特長。哈飛公司在國內率先提出和推廣應用鋁合金材料成形工藝、無擴口導管連接鑲裝工藝等先進技術。經過半個多世紀，尤其是改革開放後20多年不懈完善與發展，哈飛公司鈑金零件生產經驗不斷豐富、技術裝備不斷充實、科技實力不斷增強，已形成了雄厚的鈑金科研生產能力。
哈飛公司在直升機起落架，收放作動筒零部件加工、裝配和試驗工藝技術，飛機大型整體薄壁結構件加工工藝技術，直升機自動傾斜器零部件動定環、球鉸及球座加工和裝配工藝技術，直升機旋翼係統鋁基複合材料夾板、鈦合金件等難加工材料加工工藝技術，泡沫加工和槳葉鏜孔工藝技術及其旋翼係統裝配工藝技術等方麵取得了突破性進展。
改革開放以來，哈飛公司共完成國防科工委、總裝、陸航、國家科技部等部門各類預研項目、重大技術攻關等近60項課題。通過“複合材料機身主承力件結構設計”、“工藝與試驗技術研究”預研項目，哈飛公司掌握了複合材料主承力結構應用領域的結構設計、工藝、無損檢測和試驗等六大項核心技術，形成了先進的複合材料工程應用技術體係。這標誌著哈飛公司在航空複合材料產品零部件設計、製造方麵已經能與世界發達國家平起平坐了。
在直升機複合材料數字化生產線技術項目上，哈飛公司開展了數字化生產線體係框架、構件研製流程優化和支持複合材料構件設計、製造數字化技術等研究，突破了複合材料構件數字化定義、軟件數據接口等關鍵技術，改變了長期以來一直采用金屬件設計方法進行複合材料構件設計的模式，開發了複合材料製造信息管理係統以及工藝、工裝快速設計係統等，複合材料構件從設計到製造的數據流程達到了國際先進水平。