在爭當世界五百強的病態心理驅動下，我們中國企業樂觀高調地想要做大做強。於是這三家機械工廠，即德國大象、意大利CIFA，以及德國施維英，剛好順水推舟就把工廠以最高的價格賣給中國的企業即三一集團、中聯重科和徐工集團。大家知道它們是以什麼價錢賣的嗎？我這裏有一個數據，而且收購的時候都附加了一個條款——不準裁員。如果按照2011年來看，我們收購的價格是60倍市淨率。如果是2010年的話，是240倍市淨率。價格真高啊！對德國大象的股東是絕對的利好，因為大象的管理者幫助自己的股東將一個絕無前途的工程機械工廠高價賣給了一個自我感覺非常良好的公司。最後股東得利，員工也不會被裁，大家都可以維持工作，而誰來接這個燙手山芋呢？我們中國的公司。
第二節三一重工有今天靠的是資本市場，不是一流技術
在我們走出去的企業中，國企占了80%，如中移動、中石油、中海油、中遠等等。三一重工是為數不多的優質民營企業，是A股第一個全流通股，也是A股市場上不可多得的明星股，2003年上市首日市值37億，而現在三一重工的市值已達719億，相對於A股這十年來的零增長，三一重工的股民回報率顯然豐厚得多。這樣一家優質的民營企業，在國際化過程中遇到的挫折是非常典型的，非常值得好好分析。接下來我們就來深入探討三一重工的問題，希望能夠給類似於三一重工這種希望走出去的企業一些正麵的建議，也希望那些類似於三一重工這種走出去受挫的中國企業，能夠在失敗中重新站起來，重新走出去。
在深入分析三一重工的問題之前，我先給大家舉一個例子。日本豐田在1957年就已經進入了美國，它主要生產省油的小型汽車，然而在當時的美國，大家都喜歡開大車，因為美國汽油非常便宜嘛，根本沒有人會重視豐田的小車子。所以豐田的競爭對手比如說通用、福特認為豐田就是小兒科，根本就不把它當一回事。結果，美國這些大型汽車工廠做夢也沒有想到，竟然碰到了1973年和1979年兩次石油危機，危機之後石油價格暴漲。到這個時候，美國老百姓為了省油才開始購買豐田的小汽車。
這件事情的發生給通用等美國汽車製造商造成了極大的衝擊，因為它們不知道怎樣造一個省油的發動機。在美國汽車製造商什麼都沒有的情況下，它們會怎麼做呢？這裏我要特別請三一重工等類似的中國企業注意，它們通過遊說國會對日本汽車進行設限、進行製裁。以1981年為例，日本汽車出口到美國的自我設限協議生效，那麼豐田怎麼辦呢，隻有被美國要挾，在1981年和通用汽車合作，把生產省油小汽車的技術無條件地轉讓給美國工廠，否則根本就不能進入美國。
各位，這才是一個真實的美國，一個強權霸道的國家，這也說明了今天三一集團為什麼會受到欺負。進入美國20餘年的日本豐田尚且要受到美國的欺負，如今三一集團碰到這種打擊也就可以理解了。但是坦白講，三一集團以及中國其他企業比當時的豐田要艱難得多得多。因此我們任何想進入美國的企業還是要多做研究、多做功課。遇到這種事情，豐田被迫提供了美國需要的省油小汽車的技術。那我再請問三一集團，除了想進入美國、收購美國企業之外，你有什麼樣的核心技術？你有什麼樣的核心競爭力呢？關於這些我們必須得做思考。