1958年，從社會各機關單位先後調入共交係統依卡路斯60型客車13輛。該車裝用105馬力6缸柴油發動機，車身長11米，可乘載90人，駕駛席在左側，駕駛室為封閉式，氣動雙車門，裝用10.5020型輪胎。
1972年至1974年，依卡路斯60型相繼報廢。1981年依卡路斯30型全部報廢。6.D420卻貝爾牌
D420卻貝爾牌是1956年從匈牙利進口的卡車，一共28輛。該車發動機、底盤及輪胎規格均與依卡路斯30型相同。為解決客運之急需，在卡車槽上加鐵架支篷布，槽內安裝木條座椅，以從事客運。每到一站，乘客在售票員的攙扶下從槽幫後邊加的鐵梯上下。這種車隻限在郊區使用。一年後，由汽車修理公司四廠改裝成木製車廂，保留原駕駛室，車廂長3.2米，可乘載45人，單車門為手扳折疊式。
1960年，汽車修理公司四廠將卻貝爾木製車廂改造為金屬車身，可乘載80人，氣動雙車門，仍用8.2520型輪胎。
7.斯太爾(STEYR)牌
斯太爾是奧地利生產的220馬力6缸柴油發動機汽車，由客車裝配公司四廠試製了1輛大型公共汽車，駕駛席在左側，氣動車門4個，車長18米，可乘載220人，這輛樣車於1985年試製成功後在公共交通線路上試運營多年。
1994年，因北京舉辦遠東及南太平洋地區殘疾人運動會，訂購無座位斯太爾鉸接車50輛，供肢殘運動員乘用，會後，安裝上座位及扶手轉到公共交通線路上運營。這批車由客車裝配公司四廠打製，命名為京華牌6180型，裝用WD61561，220馬力6缸柴油發動機，車長17.95米，額定載客量170人，以後確定客位定員220人，裝用11.0020型輪胎。
1995年又購入斯太爾單機車。這種車發動機後置，雙氣動車門，車長10.756米，額定載客量52人，裝用11.0020型輪胎。
(二)國產汽車
1.汽油車
1957年，長春第一汽車製造廠生產的解放牌CA10型貨車首批48輛運抵北京。為應急投入客運，由客車製配廠打製木質車廂，保留原駕駛室，造出簡易客車。車廂長3.5米，可乘載50人，手扳折疊式單車門，裝用9.0020型輪胎。這是北京使用國產汽車投入公共交通客運的開始。
1957年12月，客車製配廠設計製造出金屬車身，車長8.5米，出廠時額定載客75人，以後確定客位定員80人，命名為“京一型”，又稱“五七型”，後定名為“BK640型”(見圖1211)。駕駛席在左側，雙氣動車門。
1958年起，BK640型批量生產，陸續投入運營，到1959年底逐漸取代了進口的公共汽車和長途汽車。
1960年，客車製配廠使用解放牌發動機和底盤設計製造出BK650型鉸接式公共汽車，車長13.4米，3個氣動車門，可乘載146人。
1969年，公共汽車大修廠用解放牌發動機和底盤製造出BG640型單機車。1970年汽車修理公司四廠用解放牌發動機和底盤製造出BK640B型單機車。這兩種車外觀相近，車長8.5米，視線良好，雙氣動車門，出廠時額定載客75人，以後確定客位定員80人。從1970年起，這2種車逐漸取代BK640型，在市郊區許多主要線路上運營。用於長途線路上的BK640B型載客定員60人。