第三條，出東直門，經順義、懷柔、密雲、灤平，達承德避暑山莊和木蘭圍場。這條路又稱北道，實際上是原京承路，為清帝每年巡幸熱河山莊和秋去圍場打獵時鑾輦往返之路。
在這條禦道上，於順義縣三家店、懷柔縣祗園寺等地也建有行宮。
這些禦道大都修的寬闊平整，中間一般隻許皇帝鑾輦通行，商旅平民的車馬牲畜和往來行人隻能走兩邊。
二、官馬大道的完善
清朝稱驛道為官馬大道、官馬支路，共分為三等：第一等是由北京向各方輻射、主要通往各省城的官馬大道；第二等、第三等屬官馬支路，分別是自各省城通往地方重要城市的驛道和各地重要城市通往下麵各市鎮的驛道，它們構成了中國古代最完備的道路交通網絡。
清朝由北京輻射各地的官馬大道分為北路、西路、南路3個係統。清朝政府在北京皇城東華門外設皇華驛，作為全國交通的總樞紐，專門管理這些官馬大道。
(一)北路係統
清朝官馬大道北路係統主要通向東北和蒙古地區。
通往東北地區的幹線，即從北京向東走“京榆路”，出山海關到盛京(今遼寧省沈陽市)，在這條路上，於遷安、盧龍、撫寧、臨榆等地皆有行宮。到盛京後分為3路：一路一直向北，延伸到雅克薩；一路向東北，通到廟屯；一路向東通往朝鮮。
通往蒙古地區的幹線有兩條：一條從北京向西北走“京張路”，出張家口後分為兩路，一路向北，直通到烏蘭巴托、恰克圖，一路向西通今呼和浩特、包頭等地；一條從北京向東北走“京承路”，經承德至內蒙古多倫、海拉爾等地。
官馬大道北路係統道路在開發清朝北疆及扞衛北疆的鬥爭中發揮過重要的戰略作用。
(二)西路係統
清朝官馬大道西路係統主要通向西北和西南地區，即先從北京向西南，走“京鄭路”，經保定到石家莊，向西穿越太行山井陘到太原，再向西南，過臨汾、潼關到西安，然後分為兩路：一條向西北，經蘭州，到青海、新疆，並通往中亞、西亞諸國，還有一條支路通到西藏；另一條向西南通往雲南、貴州、四川地區，並向西延伸到西藏拉薩。
在大清帝國創建和鞏固的過程中，這個覆蓋中國整個西部地區的官馬大道西路係統起過十分重要的作用。
(三)南路係統
清朝官馬大道南路係統包括雲桂官路、廣東官路和福建官路3條幹線。
雲桂官路從北京到太原，然後南下過黃河到洛陽，經武昌、長沙、貴陽，去昆明，而自長沙往衡陽則至桂林。這條路還可延伸到印度支那半島的緬甸、越南及印度等國。
廣東官路則是從北京向東南，經濟南、徐州、合肥、南昌、贛州、韶關，直達廣州。由於廣州曾是清朝對外通商的唯一口岸，所以清政府對這條幹線特別重視。
福建官路從北京出發，沿途經過天津、德州、濟南、徐州、南京、蘇州、上海、杭州、衢州，最後到達福州。這條官道溝通著京畿與富庶的江浙地區，因而是清政府經濟上賴以生存的重要通路。
三、通往蒙古驛道的恢複
清朝時，由於掌握政權的滿族貴族與蒙古族上層結盟，所以改變了明朝與蒙古地區交通不暢的狀況，驛道重新恢複起來，北京與蒙古地區的交通往來也變得十分頻繁。
(一)清朝驛傳製度概況