正麵40%碰撞，東風標致3008的A柱幾乎無變形
踏板與轉向管柱的侵入變形量很小，駕駛員獲得很好保護
前排乘員腿部空間寬鬆，手套箱設計較好，腿部受傷風險很小
後排乘員獲得較好約束
SUV市場的持續火爆使得越來越多的汽車廠家熱衷於投放SUV車型。標致3008是東風標致投放的首款SUV車型，這對完善其產品線和提升銷量都具有重要意義。一貫以外形設計見長的標致，在安全性方麵也有著良好的傳統，307、308、408、508均獲得了C-NCAP 5星級評價。2013年底，C-NCAP對3008進行了碰撞測試，最終該車以58.0分的高分獲得5星級評價。要知道，在此之前C-NCAP的最高得分記錄是57.0分，3008在碰撞安全性方麵的表現值得表揚。
下麵讓我們回顧一下3008在C-NCAP碰撞測試中的表現，逐項解讀。
側麵保護堪稱完美
在常見的交通事故中，側麵碰撞的比率占到三分之一，因此該項測試對於汽車安全評定意義重大。東風標致3008並不像傳統大型SUV車型那樣底盤高、空間大，應對側麵碰撞的先天優勢並不明顯。然而，該車型卻通過采用新設計理念，使用大量高強度鋼板和出色的車身結構設計，使其在側麵碰撞時能夠抵禦、分散掉碰撞能量，進而有效保護車內乘員的安全。
在側麵碰撞試驗後，東風標致3008的撞擊側前後車門侵入變形量很小，B柱、頂梁及門檻梁均無明顯變形，車門防撞梁結構保持穩定，側窗玻璃完好無損表現優異。碰撞瞬間，前後排側氣囊及時彈出，有效緩衝了乘客頭部、胸部受到的撞擊。從測試數據來看，前後排假人各部位在整個碰撞過程中均未受到明顯的傷害，特別是前排假人的胸部部位曆來是最容易失分的部位，但3008的肋骨壓縮變形量、T12和背板力等指標均表現出色，因此獲得了滿分，最終3008在整個側麵碰撞試驗項目中獲得了18分的滿分，是一款具有頂級側麵安全保護能力的車型。
車身側麵強度非常出色
碰撞瞬間，氣囊適時彈出，安全約束係統匹配良好
座椅對乘員頸部保護很好
安全設計考慮全麵
正麵40%碰撞和側麵碰撞試驗，是國外主流NCAP都有的測試項目，在這兩項試驗中，東風標致3008均獲得高分，而在C-NCAP獨具特色的正麵100%碰撞試驗中，東風標致3008同樣獲得了15.13分的較高分數。
C-NCAP正麵100%碰撞試驗可以形象地理解為試驗車輛以50km/h的速度垂直撞不變形的牆，車內布置了4個假人，前排2個男性假人、後排1個女性假人和1個兒童假人，無論是碰撞形態還是考核項目都是C-NCAP獨有的特征。而從汽車安全設計角度而言，正麵40%碰撞和正麵100%試驗存在著一定的矛盾，兩者對安全帶、安全氣囊的參數要求並不完全相同，如何權衡兩者之間的需求使車輛具有更加全麵的安全性能是項很難的工作。
從東風標致3008的正麵100%碰撞試驗可以看到，前排假人的頭部、頸部和大腿部位都獲得了良好的保護，沒有出現失分；胸部和小腿部位分別由於胸部3ms合成加速度和上部脛骨指數較高而略有失分，但整體得分仍然屬於同級車型中的佼佼者。同時，該車型配備的帶限力功能的後排安全帶，也很好地保護了後排女性假人的頭部、頸部和胸部。
座椅頭枕結構有效保護頸部
交通事故統計數據表明，在追尾事故中乘員最容易受傷的部位是頸部。而對於減輕這種傷害最為重要的是座椅和頭枕結構。在C-NCAP駕駛席座椅鞭打試驗中，東風標致3008的駕駛席座椅表現出色，在碰撞過程中，頭枕為假人的頭部及時提供了良好的支撐，進而有效降低了頭部與胸部的相對運動。從試驗結果來看，NIC、上頸部載荷和下頸部載荷3項評價指標均表現優異，最終獲得了7.43分的原始得分，按照C-NCAP的評價規則，得分達到7分即可獲得該項試驗的滿分。