3 輔助運輸信號與通信
3.1 信號
煤礦井下輔助運輸采用軌道機車運輸係統，信號設計應按現象學國家標準《煤礦井下機車運輸信號設計規範》GB50388的規定執行。斜巷提升運輸采用繩牽引絞車運行時，宜選用定型的礦用斜井提升信號裝置。無軌運輸係統信號設置符合在同一水平運行車輛達5台及以上時設置無軌運輸車輛信號監控係統。巷道交叉處、視線受阻區段、硐室出入口等設置紅綠兩色信號燈。
3.2 通信
井底車場和運輸大巷，當在同一水平同時運行的軌道機車或無軌機車車輛達到3台及以上時，應設置供車輛調度使用的移動無線通信係統，並應符合下列規定：車輛調度無線通信係統主機應設於輔助運輸調度室。車輛駕駛員分級宜選用帶有擴音功能的車載電話。當輔助運輸車輛調度移動無線通信係統與礦井井下移動無線通信係統共用一套係統時，前者宜使用專用信道。輔助運輸設備機頭硐室、車場及人員乘降點、車輛存放硐室、維修硐室、檢修硐室、充電硐室等處應設置固定調度電話。
4 結語
通過分析我們可以了解各類型的煤礦井下輔助運輸方式的適用條件和優缺點，結合近幾年國家資源整合，立足高產高效的綜合型礦井的發展思路，無軌防爆膠輪車由於無軌道限製，並具有機動靈活、適應性強、安全高效、應用範圍廣等特點，所以是運送材料、設備、人員的一種較先進的輔助運輸車輛，整體運送和安裝支架時，防爆膠輪車優越性更為突出，在煤礦井下定將得到越來越廣泛的應用和推廣。防爆膠輪車應是煤礦輔助運輸的主要推廣和輔助運輸設計優先考慮的方向。
參考文獻
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[4] 戴誌曄．煤礦井下無軌膠輪車的現狀及應用[J]．煤炭科學技術，2003，（2）．
作者簡介：陳振剛（1982—），男，山西太原人，太原煤炭氣化集團有限責任公司生產技術管理部助理工程師，研究方向：煤礦井下運輸技術管理。
（責任編輯：文 森）