力特汽車公司目前在編人員不足十人，大多是技術人員，目前佐藤丹尼的事業進入了瓶頸期，預計在今年實現量產的C-1自平衡電動車，現在卻因為投資人的裏足不前而陷入半停頓狀態。
事實上，放在車間的幾輛半成品早在半年前就應該底特律的繁忙的流水線上被生產出來穿梭在在全球各大都市的擁擠街道上了，但是因為這些投資精英們分析全球電動汽車產業行情，每個國家都在開發各類型號的電動汽車，電動車的總體研究經費日漲，但是平均到每個項目上的資金卻大幅度削減，電動車的平均成本越來越便宜，並且可以輕鬆預見，在並不遙遠的將來，價格會變得極其便宜。
而力特的C-1盡管理念先進，在車型和設訂上也相當取巧，但在關鍵的價格竟爭力上沒有任務優勢。
這兩輪的，不會側翻的，擁有著汽車般的駕駛體驗的電動車在去年TC展上的確博得了一些人的眼球，畢竟，一輛電動車可以六秒內加速到時速一百六，續航能力在三百二十公裏，還是有些看頭的，加上陀螺儀的保持平衡功能，去除了側翻的可能，帶有空調，舒服的座椅，可以任意穿梭狹窄的道路，這似乎是城市人類最完美的通行工具。
當時所有的投資人都看好這個項目，很多人對金丹利對於城市通行的細節把握的完美程度表示了由衷的讚歎，整車的設計幾乎沒有瑕疵，可以說得上是未來十年內最先進的，渾然天成的私人通勤器。
然而，價格，價格是個大問題，陀螺儀的價格隻要一天高居不下，那麼C-1整車就沒有大批量生產的可能，哪怕即使生產出去，也可能隻是滯銷品，投資人的錢會血本無歸，也許這些資金對那些財大氣粗的人物來說並不算什麼，但是把數據分析看得及重的美國投資者們，都不希望任何一次，哪怕是一次微不足道的投資失誤發生，因為這樣會影響到自己獨具慧眼的聲譽。
資質尚淺的總裁先生不知道如何應對這種局麵，他缺少對市場經濟的敏銳觸覺，電動汽車這灘水升溫太快，而他始終不願承認自己是那隻即將被煮熟的青蛙。
但是每天忘我的工作絲毫不能改變這窘迫的局麵，自己聘來的幾位年輕設計師兼機加工兼組裝工已經人心渙散，財務顧問也對他的公司前景表示了擔憂，佐藤丹尼感覺自己獨木難支，眼看這一手創辦的公司就要樹倒獼猴散了。
鑒於目前在佐藤丹尼看來慘絕人寰得令人發指的財務狀況，這突如其來的詢價單帶給了他極大的希望，雖然客戶條件苛刻，很多要求已經超越了軍用標準達到了航天標準，甚至還有一些技術要求跨越了行業，但是，如果客戶選擇在本公司購買，這四十台非標特製的C-1電動汽車的將會帶來可觀的利潤，足夠自己撐一段時間的了。
手機震動，一條短訊跳了出來，佐藤丹尼解鎖查看，銀行發來的短訊提醒自己的賬戶上收到從中國一個私人賬戶上轉來一千歐元。
客戶相當有誠意並且出手闊綽，佐藤丹尼心中更喜，滾動鼠標把要求從上到下從頭到尾細細過了一遍，思忖了片刻，又再次瀏覽了一遍，這才忐忑不安地開始回複郵件。
佐藤丹尼那與一米八五的高大身軀有些不符的纖細修長白皙的手指在黑色鍵盤上輕顫地翻飛，文字在屏幕上跳動，佐藤丹尼努力使自己的語言看上去顯得平和一些。
“尊貴的王先生，您睿智地找到了力特汽車，這是我們共同的幸運，您對車輛的要求極高，但那正是我們的專長所在，經過首席工程師的確認，我們完全可以在三個月內將全部車輛送到您的府上，至於車輛的價格，輕量級款的車型我們初步定為三萬五千歐元，重量級的定為三萬八千歐元。”