其次是電動自行車管理處於無法可依的狀態。2008年4月，根據相關要求，作為主要登記依據的《昆明市電動自行車監督管理辦法》被廢止，昆明市電動自行車的登記監管無法可依。據了解，目前僅昆明市就保有100餘萬輛電動車，但是按規定到市公安局公交分局辦理注冊登記的隻有50餘萬輛。
此外，電動車交通事故高發背後，是其與汽車、行人的路權之爭日益白熱化。昆明市滇池路、西壩路和青年路等許多路段並未將機動車道和非機動車道分開，這導致電動車不得不在機動車道上行駛，或衝上人行道，極易發生交通事故。
“限速、限重應從生產廠家做起，國家應盡快出台符合時代需求的法規，從重量、最高時速、是否帶有後座等方麵規範電動車生產，從源頭上解決電動車管理難題。”昆明市民們紛紛表示。
電動車行業人士認為，目前昆明市公共交通係統並不完善，電動自行車承擔著從步行到短程公交的過渡，在一定時期內必將繼續存在。在完善相關法規和生產源頭製定標準的同時，相關部門有必要完善非機動車道建設，使電動自行車無需跟機動車和行人爭道，管理難題或將迎刃而解。
鏈接：昆明市民眼中電動車的“罪狀”
“罪狀”之追尾
“電動車追尾汽車，責任怎麼全是我的？”一市民駕車經過昆明市滇池路口時，一輛載著3人的電動車從後麵衝上來，撞上了他愛車的“屁股”，電動車沒太大問題，倒是自己的愛車車身被擦掉了一大塊漆。當時該市民自己是正常行駛在機動車道上，下車後一看，是3個初中生模樣的小孩子，隻能報警處理。
處理結果讓他大跌眼鏡：賠償電動車駕駛者500元醫藥費，以及電動車修理費450元，最後，還被對方家長逼迫道歉。處理事故的交警回複的理由是：“電動車是非機動車，屬於弱勢群體。”這讓該市民覺得很委屈，明明是電動車的錯，怎麼最後受罰的變成了自己。
“罪狀”之闖紅燈
在昆明市廣福路一條斑馬線上，信號燈顯示為紅燈，趁著行人不多，一輛銀白色的電動車搖晃著車身，小心翼翼地抵達路對麵，原本等待在一旁的其他電動車紛紛跟風，一起闖紅燈穿過斑馬線。
很多電動車都有從眾心理，一群電動車都停在路邊等待信號燈轉換，如果其中有一輛闖了紅燈，後麵的電動車就會跟風一起闖。
“罪狀”之噪音
在昆明市一二一大街上學的學生，每天都能聽到很多的“大貨車”的聲音。第一次聽到這種“大貨車”聲音，原本以為是一輛大貨車將駛過身旁，大家都紛紛避讓到一邊，直到一張很小的電動車鳴笛經過身旁，所有人差點下巴掉在地上。
“市區很多地方禁止鳴號，這些電動車卻熟視無睹。”很多同學都認為，電動車喇叭裝置這樣超大的“擴音器”，無疑會驚嚇到路人，還會給城市製造噪音。
“罪狀”之肇事逃逸後偵破難
一天深夜，楊某駕駛無牌號電動車在昆明市一二一大街與另一電動車相撞，致使對方倒地受傷，而楊某駕車肇事逃逸後被交警抓獲，可對方受傷的醫療費卻一直遲遲未賠付。
交警介紹，昆明目前有不少電動車均未落戶登記或被盜，一旦發生交通肇事逃逸案後，交管部門無法找到車主及肇事人，給偵破工作帶來很大困難，致使受害人權益得不到保護。另外，由於電動自行車不能購買保險，肇事後對醫療費或責任賠償費的支付十分困難。
此外，還有違規載人、搶道行駛、超速行駛、違法穿行、隨意停放、隨意逆行等“六宗罪”。