這是奧吉爾本賽季的第5座冠軍獎杯，在經曆了輝煌、低潮、矛盾、壓力後，他單槍匹馬征戰阿爾薩斯賽道，為雪鐵龍贏得尤為珍貴的積分，上演了一出單騎救主的好戲。
索爾多：難掩鋒芒
繼在德國站首登領獎台後，MINI的胃口似乎越來越大，索爾多似乎也再難掩鋒芒。首日，索爾多雖然隻獲得了2個賽段的最快成績，但在全天8個賽段中，他有7個賽段位居前三，穩定的發揮幫助他最終以1s的優勢領跑全場。次日，索爾多開足馬力，拿下第12賽段首席，暫居第一。無奈奧吉爾後程發力，逐漸擴大優勢，索爾多雖然全力追趕，但仍落後9.5s。最後一天的比賽中，放手一搏的索爾多向奧吉爾發起強大攻擊，將兩人的差距從9.5s縮小到4.9s。無奈奧吉爾的防守實在是滴水不漏，索爾多最終屈居亞軍。
希爾沃寧VS拉特瓦拉：唯“令”是從
有開心的，自然就有鬱悶的，福特車隊的希爾沃寧和拉特瓦拉在比賽一開始就遇到了不小的麻煩。先是希爾沃寧在一個高速彎中滑出賽道，直接把右前胎從輪轂上“扒”了下來；緊接著拉特瓦拉也在一個高速彎中滑出賽道，衝進農田，動彈不得，後在觀眾的幫助下才回到賽道，為此兩人都損失慘重。第2天兩人奮力追趕，拉特瓦拉表現出色，從第9位升至第4位，超越表現不溫不火的隊友近2分鍾。最後一天，希爾沃寧依舊不在狀態，無奈福特車隊再次下達指令，要確保希爾沃寧獲得足夠的積分，因此拉特瓦拉在最後一個賽段前故意提前報名，被罰時2分鍾，總成績也因此落在希爾沃寧之後，排在第5位。但拉特瓦拉並沒有放棄比賽，他贏得了額外3分的車手積分，這也許是對他最好的安慰。希爾沃寧在隊友和車隊的扶持下，勉強獲得第4名。
彼得 索伯格本站比賽同樣表現出色，但由於在賽後的車檢中賽車質量低於規則標準，因此被賽會取消成績，希爾沃寧幸運地升至第3位。“冰人”萊科寧在首日賽車出現故障後，直接放棄了比賽，令喜愛他的車迷遺憾不已。法國站後，勒布與希爾沃寧同積196分，奧吉爾以193分緊隨其後，在還有兩站比賽的情況下，一切還是一個迷。