——2011 F1新加坡、日本大獎賽
競技
作者：趙潔
提到F1，就不能不提到舒馬赫，他曾是這個極速世界中無可爭議的王者，開啟了一個屬於他的輝煌時代。無奈時過境遷，老車王頭上的光環正在慢慢散去，羽翼漸豐的維泰爾扮演了“小王子”的角色，引領我們進入一個新的F1時代……
從F1的菜鳥到衛冕車手總冠軍，他用了4年的時間；從之前的莽撞少年到如今的沉穩老練，他讓人們由懷疑到信服。舒馬赫曾說他具有奪取冠軍的一切潛質，並欽點他為自己的“接班人”，就連阿隆索和巴頓這樣的“老資曆”，也輸得心服口服，“我想這是維泰爾應得的榮譽，因為這個家夥在今年真是幹得很棒。在整個賽季中，無論我們多麼努力都難以戰勝他，所以我們必須表示祝賀。”能贏得如此的讚揚，維泰爾不但贏得了比賽，也贏得了尊重。
維泰爾：當冠軍，是會上癮的
地球人已經無法阻止維泰爾衛冕車手總冠軍的腳步。雖然在新加坡站上，維泰爾以1分之差稍緩了奪冠的步伐，但紅牛車隊還是沒有浪費預先準備好的香檳和煙火，提前分享了奪冠的喜悅。就連各大媒體的記者也悄悄準備好了播報的稿件，以便搶個頭條。因為所有的人都明白，總冠軍不過是維泰爾到手的那隻鴨子，選擇在新加坡還是在日本封王，已沒有什麼區別。
新加坡站，維泰爾一如既往地由杆位發車，並率先順利進彎，首圈過後，便取得2s的領先優勢，此後，維泰爾的優勢無法撼動，也許隻有安全車可以阻止維泰爾前進的腳步。第29圈，舒馬赫試圖超越佩雷茲時發生追尾，安全車出動，大家趁機進站換胎，維泰爾的領先優勢化為烏有。第33圈，安全車離開，比賽恢複，借助慢車的幫助，維泰爾在一圈之內重新甩開巴頓9s。第45圈，車手們的圈速越來越慢，大家先後進站。維泰爾也在第49圈時進站換胎，出站後其領先位置保持不變。比賽的最後階段，維泰爾遭遇慢車陣營，在成功突圍後，以領先巴頓1.7s的優勢獲得新加坡站的冠軍，巴頓和韋伯分別獲得亞軍和季軍，成功阻擋了維泰爾的提前加冕。
雖說還有1分的差距，雖說巴頓在理論上還有爭奪總冠軍的可能，但這也僅僅是“理論上”而已，維泰爾的衛冕顯然已經是板上釘釘的事了。
但比賽依舊在繼續，日本站上，維泰爾顯然更放得開。發車後，維泰爾采用切線超越巴頓，致使後者賽車的右前輪軋上草地，巴頓立即向賽會投訴，無奈FIA調查後最終放過了維泰爾。5圈過後，維泰爾已領先身後的漢密爾頓2.3s。此後，維泰爾一路領先，第20圈，巴頓出站後搶在了維泰爾前麵，而維泰爾也毫不示弱，緊緊咬住前麵的巴頓，靜待時機。第33圈，維泰爾率先第三次進站，無奈出站後被蘇蒂爾阻擋，損失了大把時間。而在第36圈進站換胎後的阿隆索也趁機跑到了維泰爾前麵。餘下的比賽，局麵僵持不變，最終巴頓獲得了日本站的冠軍，阿隆索位居次席，維泰爾屈居第三。但在領獎台上，維泰爾無疑是最耀眼的。巴頓甚至開玩笑說，“我連照相的位置都給你讓好了！”
雖然沒有登上最高的領獎台，但維泰爾仍然提前4站衛冕了年度車手總冠軍，同時年僅24歲零98天的他也成為F1曆史上最年輕的兩屆世界冠軍。領獎台上，維泰爾和巴頓同樣難掩激動，雖然這背後的含義也許略有不同。
巴頓：虎口拔牙
如果阿隆索無法登台，如果韋伯和巴頓無法拿到亞軍，那麼維泰爾將在新加坡鎖定自己的第二個世界冠軍。在這些如果裏，隻有巴頓讓理論變成了現實。
新加坡站上，巴頓發車後超越韋伯升至第2位。此後，他緊隨維泰爾，奈何二人的賽車性能本就不在一個級別，因此兩人的差距一度拉大到11s。好在首停之後，格局越發明朗，巴頓的次席位置倒也穩固。第29圈，安全車出現，巴頓趁機縮小了自己與維泰爾的差距。然而好景不常，在安全車離開後，僅僅一圈，維泰爾就重新將兩人差距拉大到9s。巴頓顯然料想到了這個局麵，或者說原也沒有超越維泰爾的野心，他穩穩地緊隨在維泰爾身後，最終，獲得了新加坡站的亞軍，也打亂了維泰爾在新加坡問鼎車手總冠軍的計劃。
同樣，日本站上，巴頓再次虎口拔牙，從維泰爾手中搶得了日本分站賽的冠軍。發車後，由於維泰爾的切線超車，巴頓被隊友漢密爾頓超越，滑至第3位。以後，他靜待時機，在第8圈反超漢密爾頓，重新回到次席。在維泰爾第1次進站後，巴頓開始領跑。但由於采取省胎策略，巴頓在第11圈被維泰爾超越，好在9圈之後，巴頓利用進站策略再次成功反超。至此，巴頓穩居首席，領跑至終場，獲得日本站的冠軍。