美國政府武漢領事館武官約翰上校與一幹同僚，站在院子中，看到在空中盤旋b-17、bb-24\p-51,“我的上帝，飛行堡壘自從去年7月28日開始試飛到今天，不過一年，怎麼那麼快就出現在戰場上？不、不、不，這種飛機怎麼可能有鐮刀和斧頭的標誌？蘇聯人怎麼可能設計出如此先進的轟炸機?”
總領事格林用照相機拍下照片，“我們必須馬上向國內反饋。不過在此之前，約翰上校，最好能夠查出這些飛機在哪裏降落？又是從哪裏起飛的？究竟是不是蘇聯人的空軍？如果不是，他們屬於中國的哪一支武裝？”
“好的，總領事先生。”
蘇聯駐武漢總領事館，總領事基普洛夫與情報專家葉夫根尼通過望遠鏡望著天空中翱翔的巨鷹，“偉大的蘇維埃萬歲，我們紅色蘇聯裝備居然有這種如此先進的飛機?”
葉夫根尼是一位資深的軍事專家和情報專家，他根本不相信蘇聯的研發能力。無論是莫斯科的“杜克斯”飛機製.造廠、還是莫伊爾”發動機製.造廠，彼得堡“謝季寧”工廠以及中央流體力學研究院，和空軍學院。
以愛爾偵察機為例。仿製英國dh-9a的偵察機愛爾-1，最大時速200km/h，航程750公裏。由於蘇聯早期缺乏良好的冶金鑄造工業且無大型鍛壓設備，所以發動機生產成本較高且壽命較短-僅50小時。直到1930年，著名飛機設計師波利卡爾波夫才設計出偵察機愛爾-5，最大時速230km/h，航程600公裏。幾乎所有的發動機，都是仿製德國或者美國人的設計。
戰鬥機福克d11，按照德國專利生產，2而m-6發動機則仿製法國8缸v型。教練機烏-1，仿製英國阿弗羅avro-504，m-2發動機仿製法國產品。
客運飛機，按照德國容克斯公司專利生產過ju-21和ju-f13客機。1927年出廠的伊-3戰鬥機m-17發動機則仿製德國bmw-6型，液冷式的。
進入30年代之後，蘇聯的航空部門在發動機研究方麵，始終居於英國，美國，德國後麵。中國人引進的戰鬥機伊-5，2台m-22發動機仿製英國bristol公司jupiter“丘辟特”型9缸氣冷式發動機。
而讓蘇聯人引以為豪的戰鬥機伊-15，m-25發動機仿製美國wright公司氣冷式750馬力發動機。
不過蘇聯航空專家們也不是完全無所作為，1930年出廠的重型轟炸機特勃-3。裝有四台，m-34ph發動機。這是蘇聯中央航空發動機研究院研製，12缸液冷式，功率970馬力。
1927年，蘇聯人自己設計出實用氣冷式發動機m-11發動機，功率100馬力，工作壽命300小時。教練機烏-2就安裝了這種發動機。因為這種飛機結構簡單，易於操縱且不會進入螺旋。在以後的衛國戰爭中，裝有機槍並載彈300公斤的bc型大量應用，成為遊擊隊的得力助手。
葉夫根尼隨後向米高揚設計局發電報谘詢.米高揚設計局。
設計及負責人阿爾喬姆?米高揚聽到葉夫根尼上報的參數之後，第一反應，這不是真的，第二反應是，美國人發明了新的飛機。阿爾喬姆?米高揚就是後世著名的米格飛機的設計者，此人從小就才華橫溢，雖然他出生在一個貧苦農民家庭，童年時候還當過放羊娃，但你生活的痛苦並沒有掩蓋他才華出眾的光芒。米高揚在布科夫斯基空軍工程學院學習的時候，就和三位同學設計了一種小型體育運動飛機"十月號"。雖然"十月號的重量隻有250公斤，最大時速為130公裏。但是，"十月號"采用了襟翼、前線縫翼、阻力板等，用來改善起飛著陸性能。這在三十年代初都算是新技術。"十月號"曾獲準投產並在社會上贏得了聲譽，使這位未來的著名設計師初露鋒芒。畢業後，米高揚到一家航空工廠當軍代表，該廠設計室是當時蘇聯唯一的殲擊機研製中心，負責人是著名設計師波裏卡爾波夫。