列車在一片綠色盎然中，前行至陝西省的最北部、黃土高原和毛烏素沙地交界處的榆林。
從崇禎末年開始，這裏就是流寇和邊軍造反的重災區。華夏帝國政府將榆陽區、橫山區、神木縣、府穀縣、定邊縣、靖邊縣、綏德縣、米脂縣、佳縣、吳堡縣、子洲縣、清澗縣等2區10縣的百姓以及邊軍家屬，除了留下20萬人組建集體農莊之外，其餘人全部遷往西伯利亞、北美大平原等地廣人稀的地區。
盡管榆林能源礦產資源富集一地，擁有世界七大煤田之一的神府煤田和中國陸上探明的最大整裝氣田——陝甘寧氣田，但是華夏帝國政府還是一如既往的嚴禁開采，準備把這裏變為亦農亦牧地區。
陝西生產建設兵團開進榆林之後，廢除廣種薄收的生產模式，將產量低的耕地全部改為草場、林地或者沙漠植物種植園。在風蝕土地和荒漠沙丘上，定植旱生、沙生、鹽生植物，包括豆科、葵科、寥科、檉柳科和楊柳科250多種。
榆林地區北部6縣境內345萬畝軍墾田，有一半以上被改為草場或者灌木林。在榆林北部，麵積約15813平方公裏的毛烏素沙漠南緣風沙草灘區，走入集體農莊，可以看到蒙古沙冬青排成的行道綠籬，得到治理的沙灘地鬱鬱蔥蔥；海子（湖泊）星羅棋布。
檉柳、老鼠瓜、沙拐棗、甘草等先鋒固沙植物，在荒漠帶、草原化荒漠及荒漠化草原的流動沙丘上、或者半流動沙丘、石質地、礫質戈壁、山前沙礫質洪積扇坡地上，茁壯成長。
以沙拐棗為例。在毛烏素沙漠的流動沙丘上，生產建設兵團栽種了幾千畝人工播種形成的沙拐棗林地，成為世界上大麵積固沙造林的樣板。這種先鋒植物具有很強的生長勢，生根、發芽、生長都很快，在沙地水分條件好時，一年就能長高兩三米，當年即能發揮良好的防風固沙能力，而且在大風沙條件下，有"水漲船高"的本領，生長的速度遠超過沙埋的速度，即使沙丘升高七八米，它也能在沙丘頂上傲然屹立，綠枝飄揚。它的根係很發達，主根可深至3米以下，水平根係分布在淺地表，可伸長至二三十米，也就是一株沙拐棗常領有幾十、幾百平方米的麵積，保證了植株的水分供應，在有水分的條件時，水平根上也能萌發出新枝來。
生產兵團之所以種植沙拐棗，還因為它具有很好的適口性，是駱駝一年四季喜歡的食物，而農莊裏的綿羊，山羊和羊駝，則喜歡在夏秋食嫩枝葉及果實。
列車穿過被防風固沙植物包圍鄂爾多斯沙漠鐵路，跨過河套平原上的黃河大鐵橋，進入帝國西北部重要的交通樞紐包頭，包西鐵路的終點站。
出於控製和開發蒙古高原的需要，華夏帝國政府先後修建了京包鐵路，包蘭鐵路，包西鐵路，包環鐵路、包滿鐵路、包神鐵路、甘泉鐵路以及經滿都拉口岸到帝國東戈壁省賽音山達的鐵路。大漠地區有風吹草動，帝國的武裝力量就可以朝發夕至。
華夏帝國政府在平定西南各土司之後，開始強製性的將居住的深山老林裏麵的土著部落以及戰俘和囚犯遷出他們的居住區，坐上悶罐火車，前往蒙古高原上的包頭、呼和浩特，烏蘭察布、賽音山達、庫倫城等地，與當地的遊牧人進行雜居，開始他們新的生活。
說了也奇怪，隻要離開原先的深山老林，那些桀驁不馴的家夥都變得老老實實。
這次被稱為北進的移民潮，前後持續50年之久，累計從伊洛瓦底江流域、紅河流域以及恒河流域，遷出移民1600萬，其中以緬族、越族居多。究其原因，還是皇帝陛下對他們原始基因的認同。
華夏帝國交趾省的越族。百越族和華族融合的後代，就像他們自稱的越族是”龍子仙孫“。華夏帝國的曆史學家認為，越族他的遠祖曾經住在洞庭湖和湘江邊的。