②縱坡分層填築。適用於推土機或鏟運機從路塹取土填築運距較短的路堤。依縱坡方向分層、逐層推土填築。原地麵縱坡小於20°的地段可用此法施工。
③橫向填築。從路基一端按各橫斷麵的全部高度，逐步推進填築，適用於無法自下而上，分層填土的陡坡、斷岩或泥沼地區。此法不易壓實，且還有沉陷不均勻的缺點。為此，應采用必要的技術措施，如選用高效能的壓實機械碾壓等。
④混合填築。當高等級公路路線穿過深穀陡坡，尤其是要求上部的壓實度標準較高時，施工時下層采用橫向填築，上層采用水平分層填築，此種方法稱為混合填築法。
（2）沿橫斷麵一側填築的方法
舊路拓寬改造需加寬路堤時，所用填土應與原路堤用土盡量接近或為透水性好的土，並將原邊坡挖成向內傾斜的台階，分層填築，碾壓到規定的密實度。嚴禁將薄層新填土貼在原邊坡的表麵。
高速公路和一級公路，橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向下挖成向內傾斜的台階，台階寬度不應小於lm。其中沿橫斷麵挖方的一側，在行車範圍之內的寬度不足一個行車道寬度時，應挖夠一個行車道寬度，其上路床深度範圍之內的原地麵土應予以挖除換填，並按上路床填方的要求施工。
（3）不同土質混填時的方法
對於不同性質的土混合填築時，應視土的透水能力的大小，進行分層填築壓實，並采取有利於排水和路基穩定的方式。
（4）填石路堤的填築方法
填石路堤的填築，其基底處理同填土路堤。石料的強度應不小於15MPa（用於護坡的不小於20MPa）。石料的最大粒徑不宜超過層厚的2/3。每層的鬆鋪厚度：高等級公路不宜大於0.5m，其他公路不宜大於1.0m。
高等級公路和鋪設高級路麵的其他等級公路的填石路堤均應分層填築，分層壓實。鋪設低級路麵的一般公路在陡峻山坡段施工特別困難或大量爆破以挖作填時，可采用傾填方式將石料填築於路堤下部。傾填時，路堤邊坡坡腳應用直徑大於30em的硬質石料碼砌。
（5）土石路堤的混填方法
土石路堤的填築，其基底處理同填土路堤。土石混合料中石料強度大於20MPa時，石塊最大尺寸不得超過壓實層厚的2/3，否則應予剔除。當石料強度小於15MPa時，石塊最大尺寸不得超過壓實層厚。土石路堤必須分層填築，分層壓實。每層鋪填厚度應根據壓實機械類型和規格確定，但不宜超過40cm。混合料中石料的含量多少將影響壓實效果。因此，土石可混合鋪填，但應消除硬質石塊集中的現象。
4）碾壓
碾壓是路基填築工程的一個關鍵工序，有效地壓實路基填築土，才能保證路基工程的施工質量。
3 結論
總之，各類公路用土具有不同的工程性質，在選擇作為路基的填築材料，應根據不同的土類分別采取不同的工程技術措施。
參考文獻
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