電氣化鐵路接觸網弓網故障分析及防護
應用技術
作者：楊永發
[摘 要]在電氣化鐵路的整個係統中，接觸網是沒有備用的戶外供電裝置，也最容易出現問題的環節，經常受冰、霜、風等惡劣氣象條件的影響，一旦損壞將中斷行車，將給鐵路運輸帶來巨大損失。因此接觸網是否能正常工作至關重要。
本文針對高速電氣化鐵路接觸網弓網分析了它的故障產生原因以及提出了相應的防護措施。
[關鍵詞]接觸網；弓網故障；故障成因；措施
中圖分類號：TD327.3 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）20-0351-01
1 引言
接觸網是沿鐵路上空架設的一條特殊形式的輸電線路，是電氣化鐵道中的主要供電裝置之一，設備沿鐵路線露天布置，工作環境惡劣且無備用，受風雪等自然災害影響較大，一旦失效破壞，將引起弓網故障，嚴重時導致列車停駛，經濟損失巨大。接觸網導流不暢、弓網故障的問題日益突顯，如何提高接觸網運行質量，消滅弓網故障，進而確保行車安全，是我們供電係統麵臨的一個重要課題。接觸網導流不暢、弓網故障發生時，中斷供電和行車時間長且不易查找，不利防範，不便組織搶修；因而良好的接觸網導流、弓網關係是確保列車穩定可靠地受流的基本前提。本文通過幾個方麵來進行研究，進而改善接觸網弓網故障發生的頻率。特從幾個方麵進行分析：
一 、弓網故障的成因
在正常的電氣化運行中弓網故障是比較常見的，根據實際情況可以總結以下幾種：
刮壞電力機車受電弓，輕者打斷受電弓滑板碳條，重者將承力索和導線刮斷。導致雙方的運行設備斷電和停車。造成事故原因如下：
1）電力機車受電弓方麵。機車受電弓狀態不良、帶病運行；機車受電弓是直接與接觸線接觸取流的關鍵設備。一但受電弓工藝不當，滑板條螺栓鬆動，或者弓壓異常，在接觸網線岔處就極易發生刮弓現象。2）電力機車誤闖入無電區造成跳成刮弓事故。
3）工務與供電部門配合施工方麵。接觸網是架設於鐵路線路上空的特殊的輸電設備。其狀態與鋼軌的狀態緊密相關。因此兩部門的配合作業往往也特別重要。工務部門進行起道、落道或撥道（包括調整曲線半徑）等作業，造成線路橫移和改變曲線超高，如未及時通知供電部門對接觸網做相應調整，就會出現接觸線“導高”降低或過高，影響機車取流效果；自行撥道的後果更是嚴重，可能會造成拉出值改變甚至出現脫弓和打弓現象。
4）接觸網產品質量方麵。接觸網設備零部件不合格，或接觸網零件安裝不當，接觸不良，電阻過大，產生過熱燒傷後長期沒有發現而造成燒斷吊弦。此外，電連接線，導線，承力索等設備使零件在長期動態工作過程中疲勞損壞，或在外界力量的衝擊下發生變形，狀態不良，零件老化突然折斷；天氣變化大、風擺，使得接觸網擺動大等因素均易造成弓網故障。
5）設計遺留的隱患。作為維修部門的接觸網工區，通常在日常的工作中都是以圖紙為中心，也就是照圖施工。圖紙上的數據就是設備運行的標準。然而實際上設計者也會出現差錯，這就導致現場與實際脫離，出現偏差。如果該線路長時間無機車運行，則設備的缺陷很難被發現。一但有機車運行，弓網故障不可避免。
6）施工遺留的隱患：對於接觸網開通初期，打弓問題一般不會被重視，所以線路開通初期弓網故障是機車運行的主要故障。但更重要的以及多發的弓網故障是接觸網大修後引發的。接觸網的大修工程由於受到停電時間的限製，施工過程粗糙，各項數據處理不當等因素導致隱患較多的特點。為日後的弓網故障埋下了隱患。