不打開信封，就意味著一切在停滯不前。這樣盡管無風險，可是機會會悄然滑過。原地踏步實際上是一種變相的倒退。發展的內涵是很豐富的。我們把發展看成是現實的突破，好比那個信封，撕開它就意味著對現狀的突破。要發展就必須創新，必須對於新舊事物有所揚棄。
大多數人總是自覺不自覺地沿著以往熟悉的方向和路徑進行思考，而不會另辟新路，這叫思維定式，它是創新思維的頭腦枷鎖。
作為領導人，必須要有創新意識，時時刻刻觀察周圍環境，首先做好一個觀察者，然後做好一個沉思者，最後做一個突破者。
領導人必須樹立全方位突破理念。任何工作崗位都存在突破的可能，不管該崗位是多麼平凡。
如德國農民賣土豆時把土豆分成大中小三類，這樣賣比混著賣能賺更多的錢，但分土豆工作量大，卻不是一件容易的事。漢斯家賣土豆時從不分撿，但也能賣好價錢。奧秘何在？原來他們先把土豆裝進麻袋，然後再選顛簸不平的山路走，等到城裏時，小的落在下麵，大的在麻袋的上麵。突破的道理就這麼簡單。
領導人在棄舊圖新思維的指導下首先應該注重的是思維方式的改變。若思維成定勢，就會嚴重阻礙創新。有些政府部門或國營企業提出，不換腦筋就換人，就是這個道理。有的公司不斷招募新的人才，重要原因之一就是期望其帶來新觀念、新思維，不斷創新。國外近年來還出現了“思維空間站”，其目的就是進行思維創新訓練。
思路決定出路，格局決定結局。創新思維是不受常規思路的約束，尋求對問題全新的獨特性解答和方法的思維過程。創新思維是創新實踐的思想保障，是創造力發揮的基本前提，是企業競爭的製勝法寶，對企業領導人形成強勢領導能力有著非常重要的作用。因此，創新思維必須打破思維定勢與慣性，摒棄從眾心理，不鑽牛角尖，善於采取多向思維方法。
提起汽車工業，不能不提到亨利·福特。回顧福特公司的發展曆程和汽車工業的軌跡，不難發現，亨利·福特早期是一位思想敏銳、與時代同步前進的偉大工業家。
農民出身的亨利·福特雖然沒有受過高等教育，但卻養成了勤奮好學、勤於思考的好習慣。科學技術的日新月異、工業生產的迅猛發展深深地刺激了福特，特別是汽車的發明，更令他激動萬分。他決心親自生產並駕駛這種代步的機器，與時代同步前進。
從1888年起，亨利·福特便投身汽車工業。但是前途荊棘密布，他先後創辦的底特律汽車公司和福特汽車公司都失敗了。這兩次失敗並未嚇退福特，他又第三次創辦起了福特汽車公司。
與前兩次創業不同，這次亨利·福特更加重視對人才的使用和現代化生產方式的采用，以及管理體製的完善建立。
亨利·福特找到了詹姆斯·庫茲恩斯這位專家擔任公司的經理。詹姆斯·庫茲恩斯是位經營天才，在他的輔佐下，亨利·福特作出了三個載入史冊的決策：
首先是進行市場預測。通過市場預測，亨利認識到，隻有廉價才能多銷。當時的汽車，價格都很高，雖然利潤也很大，但無法打入工薪階層和農民家庭。亨利·福特由此出發主持製訂了車身輕、功率大而可靠、廉價的T型汽車的製造計劃。
其次，采取流水作業法。因為要廉價，必須像軍事工業生產那樣流水作業大量生產。為此，在庫茲恩斯的舉薦下，亨利·福特請來了有“機械化天才”之稱的沃爾特·弗蘭德斯和另外兩位設計師，並在1913年建成了幾經改造的裝配線——世界上第一條汽車流水生產線，T型汽車就由這條生產線上源源不斷地生產出來。而生產效率也大為提高，由過去12小時28分鍾生產一輛提高到9分鍾生產一輛的水平。
再次，建立銷售網。到1912年，已有上千家商行從事銷售福特汽車的工作。這使得剛剛誕生不久的廉價耐用的黑色T型汽車能夠衝向全世界。
此外，亨利·福特還在以他作為現代企業家的魄力和勇氣建立起富有效率的經營管理體製的同時，率先實行每日9小時工作製，使工作時間縮短了一小時，並采取了一些開明政策，諸如最低工資5美元一天，以及雇用殘疾人員和犯過罪的人。這些非但沒有產生負作用，而且激發了工人的積極性，緩和了勞資關係，使製造成本降低，銷售利潤大幅上升，更重要的是使公司安然渡過了1931年至1993年的經濟大蕭條時期。