福特汽車公司於1913年創造並首先采用流水線作業，使大批量生產得以實現，生產成本大大下降。由於“T”型車的生產和熱銷，使它一躍成為汽車工業的世界巨頭。但是，福特第一次敗走麥城也在這裏。在福特位居汽車工業的龍頭老大地位時，它的對手們（29家汽車公司）聯合起來向它展開進攻。它們在內部推行專業化、製度化管理的同時，采用了多品牌、多品種的產品特色化策略，先後推出多款車型。但亨利·福特根本不以為然，每次通用汽車公司推出一個新型號，福特就以降價來應對。在1920～1924年，福特公司共降價8次，長期的降價經營使福特公司利潤率已經很低，在繼續降價餘地很小的情況下，T型福特車走到了盡頭，進入長期虧損的階段。
眼看著通用汽車一點一點地蠶食福特的汽車市場，福特公司內部的許多人都非常著急，希望亨利·福特能夠及時調整策略，按顧客需求改進生產，重新設計產品，但是這些合理建議都遭到了老福特的拒絕。實際上，按當時福特汽車公司的雄厚基礎，要回應通用汽車公司等競爭者的挑戰並非難事，隻需在生產流程、組織設計、產品觀念上做相應的調整，就可以繼續保持老大的地位。但是，這對於把流水線視為最高理想境界的亨利·福特來說，是絕對不願意看到的。亨利·福特的理念是在產品的製造環節上追求最高效率，麵對出現的多樣化問題，他隻寄希望在現在固定的框架下去解決。為此，亨利·福特拒絕了一切試圖改善T型車的建議。
此後近30年中，任何對福特車型提改革建議的人都在亨利·福特石牆一樣的頑固麵前碰了壁。其結果是福特車的銷售額不斷下降，福特帝國不斷崩塌，有才華的人紛紛離去。到1946年，亨利·福特公司的虧損已達到每月1000萬美元。
麥當勞在經營方式上的改變是由公司創始人克羅克於20世紀50年代起推廣標準的快餐服務開始的。這改變了幾代人的飲食文化，引導了餐飲業的革命。微軟公司在產品開發上持續改變，不斷推出的“視窗”係列電腦軟件，變革著人們的工作方式、學習方式和生活方式，從而成為通往“未來之路”上的領先快車，也賺取著巨額利潤。
“日新又新”是在企業經營上的適應。
我們總在說，世界上沒有永遠的產品，也沒有永遠的市場，正是這“兩個沒有”，才迫使企業不斷改變、不斷進步。
寶潔公司是世界上第一家提供“800消費者免費服務電話”的消費產品公司。寶潔公司會回複顧客的每一個電話，並把每個月的電話內容記錄下來，以便於提到會議上去講。知其詳情的人指出，該公司改良產品的構想主要源於這個“800消費者免費服務電話”。同樣，凡是能改變已有資源創造財富的潛力的行為就是創新行為。