如果員工的問題和建議有價值，那麼管理層和相關部門就會製訂行動計劃，然後去推行解決。在下一次草根會議上，管理層會通報解決情況，繼續了解員工的反饋，看他們對結果是否滿意，還有什麼意見。這種溝通方式讓員工感覺到重視，極大地滿足了員工的參與心理和被重視心理。
如果沒有到草根會議召開的時間，員工也有其他反映問題的渠道。如果員工覺得麵對麵向管理者反映問題比較尷尬，或他們離總部比較遠，不方便麵對麵反映問題，那麼他們還可以通過寫信或打電話反應問題。公司有一個對員工免費的24小時錄音電話，員工可以通過它跟總裁或總經理反應任何問題。公司的管理者每天都會接聽整理，然後彙報給高層，也會定期給反應問題的員工回饋。
了解員工的心聲，並不是簡單地聽，更要主動地去詢問，真正重視員工的反饋，及時解決問題、消除員工的不滿。當然，管理者還可以詢問員工意見和建議，讓他們參與問題的解決過程，這樣可以縮短上下級的距離，讓員工獲得滿足感。
2良好的溝通是管理的生命線
說到溝通問題，有一個因溝通不暢導致機毀人亡的案例，它用血的教訓告訴管理者們：良好的溝通是管理的生命線。下麵我們就來看看這個案例：
1990年1月25日19∶40分，在美國新澤西海岸上空37萬英尺的高空，阿維安卡52航班正常飛行。當時預測，機上的油量可以維持兩個小時的航程，在正常情況下，將會在半小時之後降落到紐約肯尼迪機場。
然而，在20∶00分，由於發生了嚴重的交通問題，肯尼迪機場航空交通管理部門通知52航班的飛行員，要求他們在空中盤旋待命。這一盤旋就是45分鍾，當時飛行員向機場交通管理部門報告∶“燃料快用完了。”
機場航空交通管理部門收到這一信息後，卻沒有及時批準飛機降落，一直拖到21∶24分，52航班才被允許第一次試降。但由於當時的能見度太差，飛機無法安全著陸，試降失敗。隨即，肯尼迪機場指示52航班進行第二次試降時，機組人員又發出信息∶“燃料將要用盡。”
21∶32分，52航班的兩個引擎失靈，1分鍾後，另外兩個引擎也停止了工作，燃料耗盡的52航班在21∶3分墜毀於長島，飛機上的73名人員全部遇難。
事後，調查部門從飛機的座艙中找到了黑匣子，並與當時的航空交管部門取得了溝通，發現導致這場悲劇發生的原因是溝通障礙。一個簡單的信息，既然被清楚地表達出來，又為何未被充分地接受呢？
首先，我們來看飛行員的那句“燃料快用完了”。這句話竟然沒有引起機場交管部門的重視，他們讓飛機在空中盤旋太久，最終耗盡了燃料。可笑的是，飛行員明知道燃料即將用盡，在交管部門沒有及時做出試降決定前，並未繼續發出“燃料危急”的呼聲，這才是機毀人亡的根本原因。如果當時他們針對“燃料問題”溝通清楚，那麼這場災難完全可以避免。
同樣，在企業管理中，很多問題的發生，與溝通不暢有很大的關係。這主要來自於兩個方麵：一方麵是上情下達出現障礙；一方麵是下情上達出現障礙。因此，企業管理需要良好的溝通作保障，管理者必須重視溝通問題。
諾基亞公司董事長兼首席執行官沙瑪·奧裏拉曾在自己的管理箴言中寫道：“我覺得有兩個技能很重要，第一是溝通能力，第二是人才管理能力。但沒有好的溝通能力，一切都無從談起。”日本鬆下電氣公司創始人鬆下幸之助認為：“企業管理過去是溝通，現在是溝通，未來還是溝通。”
事實上，很多優秀的企業家已經形成共識：沒有什麼比良好的溝通更重要。溝通是企業經營成敗的關鍵，如果沒有良好的溝通，管理者就不能及時、準確地了解下屬的想法，也就不能及時了解事情的進展，及時作出反應；如果沒有良好的溝通，下屬就不能正確執行上司的旨意，就無法有效地執行到位。可以說，沒有良好的溝通，企業就無從發展。而一切優秀的企業，都是良好溝通的典範。
1992年，摩托羅拉公司在天津經濟開發區破土興建尋呼機、電池、基站等5個工廠，工人人數從不到100人快速增加到8000多人，年產值高達28億美元，這是一個在華投資取得巨大成功的企業。
之所以取得這樣的成績，與摩托羅拉公司良好的溝通機製是分不開的。公司規定，所有管理者必須敞開辦公室的門，任何職位的員工任何時候，都可以直接進門，與任何級別的管理者麵對麵、平等地交流。
公司還規定，每個季度的第一個月，從1號至21號，中層管理者都要與下屬和自己的上司進行一次對話，回答：“在過去的3個月裏，你受到了尊重嗎？”等6個問題。
另外，公司的員工可以通過管理者為他們準備的11條表達意見的途徑，來向公司反饋自己的想法和建議。比如，