★借鑒經驗，規避決策的陷阱
在做決策之前，沒有對所收集的情報進行係統的科學分析，就很容易掉進決策的陷阱，不僅達不到預期目的，還浪費了大量的人力物力。雖然決策不可能都是正確的，但如果多借鑒別人的經驗和教訓，從中總結出適合企業發展的道路，那麼在你的決策過程中，暗礁和冰山就會少一些。
1．大眾公司：欲速則不達
在決策過程中，沒有對所收集的情報進行係統的科學分析，不深入研究決策過程中出現的各種情況，就匆忙地下結論，做出決策，往往達不到目的。
在戰場上，往往一步之差決定勝負。在商場上同樣如此，比別人先一步進入市場，可能就是熱門貨，反之就是冷門貨。在市場競爭中，隻有“快”才能抓住有利時機。但是世界上沒有絕對的東西，任何正確的東西都有一個適用的範圍，超越了這個範圍，真理就會變成謬誤，如同外國諺語所說的那樣：“先行一步者是聖人，先行兩步者是瘋子。”
2003年2月28日，上海大眾的兩門經濟型轎車GOL下線，3月3日在北京上市。這是我國第一款兩門轎車。
據上海大眾的有關負責人稱，中國的消費者需要經濟、實用、可靠、放心的轎車，GOL就是為日益增長的中國汽車消費市場而度身打造的。可以充分迎合廣大消費者的需求，適合中國的國情發展，性價比卓越，是中國家庭經濟型轎車的典範。事實上，在國外，自從1980年首次推出GOL後，到1982年GOL的銷售量如火箭升空一般達到5.7萬餘輛。自1985年以來，GOL在巴西一直保持銷量冠軍的地位，1993年累積銷售量即突破100萬輛。不僅如此，GOL因在1997年創造了年銷量36.1萬餘輛的奇跡，而被載入了吉尼斯世界紀錄，使它成為汽車史上最為成功的經濟適用車型之一。在巴西，一項名為“第一品牌印象”的調查表明：GOL是巴西人的首選汽車品牌。這除了得益於它遊刃有餘的空間、齊全的裝備、低廉的價格外，令人驚訝的兩門設計可能是非常關鍵的因素。
然而，在國外廣受好評的GOL並沒有在中國市場一炮走紅，反而落得敗走麥城。兩門GOL上市半年僅賣出了3000輛，不到預計的8000輛的一半。兩門GOL的失利，讓一直春風得意的大眾嚐到了失敗的滋味。
前衛的兩門是GOL在市場失寵的重要原因之一。盡管兩門轎車在國外已經大行其道了相當長一段時間，但是要讓中國的消費者接受國際上流行的汽車產品，還需要一段時間。在國外，兩門車很有市場，是由於發達國家的汽車普及率相當地高，一個家庭往往有幾輛轎車，兩門車更適用於那些追求時尚的單身族或是年輕夫妻。但轎車對於當前的中國人而言，畢竟還是奢侈品，有幾位買車的人僅僅考慮自己的使用，而不顧及到家人和朋友乘坐的方便？
原本希望通過推出兩門的GOL，給中國車市帶來全新的汽車消費觀念，最大限度發揮用戶自主選擇的個性的大眾，最後卻在現實和挑剔的中國私家車用戶麵前跌了跤，這多少會讓上海大眾有些尷尬。
上海大眾GOL二門車嚐到了欲速則不達的苦頭。其中有價格、配置方麵的原因，更重要的因素是時機未到，概念超前。因為就中國的家庭轎車消費觀念來看，消費者更看重的是車給自己帶來的身份象征和滿足感，而對獨特、時尚認同感並不十分在意。
2．迪斯尼：框架是成功決策的關鍵
任何成功的決策都有一個合適的框架。一個好的框架能夠捕捉到決策過程中的關鍵問題。成功的框架有一個好的考慮問題的方式，可以將決策過程中的注意力集中到問題最重要的層麵，同時，對問題的其他層麵也給予適當的關注。因此，框架的好壞是決策能否成功的關鍵因素。
有的公司一連幾年虧損，因為他們將自我封閉在一個個感覺上看似很好，但基本上卻不合適的框架中。因此，好的框架能夠顯現問題的中的關鍵點，不重要的部分則是引入晦暗之中。如果不知道什麼問題才是重要的，那麼也許將會做出一個錯誤的決策。迪斯尼公司在法國建樂園就是一個例子。