比亞迪F3的價格，比豐田卡羅拉便宜得多，一些車主在購買之後，將車尾的標誌取下，換上豐田的車標，往往能以假亂真。王傳福和比亞迪的營銷團隊在確認不會發生法律風險之後，索性以此為賣點，為F3和旗下的多款車型，都冠以“某某車型中國版”、“中國版大霸王”的稱號。2006年10月，比亞迪F3成為中國內地最暢銷的轎車。
比亞迪的汽車不但暢銷國內，而且大量向海外出口。一些國外的投資機構也開始對王傳福和比亞迪公司進行深入研究，甚至稱王傳福：“集愛迪生和韋爾奇於一身，既能像愛迪生一樣攻克技術難關，又能向韋爾奇一樣在管理中創新。”
2008年，“股神”巴菲特來到中國與王傳福洽談，主動提出購買比亞迪20%的股份，被王傳福婉拒。為此，巴菲特百感交集：“居然有中國企業拒絕我入股，中國人真了不起！”雙方幾經協商後，逐漸取得了信任，最終巴菲特投資2.3億美元，購得比亞迪公司10%的股份。王傳福此舉，是為了既引進優質的境外投資，又不至於讓比亞迪公司受控於國外。
比亞迪在高調進軍汽車業的同時，依然沒有放棄製造電池的老本行，但即使在電池行業，王傳福也不甘永遠居於“代工者”的身份。他構想出一副電池業與汽車業攜手發展的藍圖：汽車是載體，電池解決儲能問題，做電子配件的基礎油，可以用來解決動力傳輸和充電設備的問題。此後還可以再進一步，以電池的儲能技術和電動車技術為基礎，向家庭能源係統和蓄能電站等新能源服務領域，進行全麵拓展，從而實現“綠色能源”在汽車和IT產品的全麵普及。
2010年5月，比亞迪在美國洛杉磯建立跨國業務的總部，並開始研發綠色能源的汽車，以及與之配套的太陽能電池板和充電站。加利福尼亞州的州長施瓦辛格親臨道賀。這位曾以《終結者》等影片聞名於世的前好萊塢巨星，麵對王傳福等一批夢想成為傳統能源汽車“終結者”的中國技術精英，笑容滿麵地帶頭鼓掌。
“發展企業與人生成長都像攀登一座高峰，在磕磕絆絆中尋找山路是必不可少的學習過程，麵對艱難險阻，我們必須冷靜，要善於從中尋找生機。冒險精神使比亞迪獲得了舉世矚目的成就，如今，比亞迪要成為世界級的汽車大王，同樣需要冒險精神，需要一支敢於冒險拚搏的企業團隊。”麵對記者，王傳福侃侃而談，這位“技術狂人”已經完全沉浸在冒險的夢想當中，然而他的語氣和表情，卻格外沉穩、篤定。