（二）製定相關管理製度，控製人工費
管理製度的建立需要根據實際情況出發，易於操作，根據崗位的情況設定相應的人數，這樣就能夠減少重複的管理。同時，注意培養“全能型”人才，在需要時能及時加以調整和補充。在實際工作中，對攪拌站人工費用按照行業先進水平進行測算，實行總額控製，攪拌站站長將其總額進一步分解到各分管領導，由分管領導負責其所管轄部門和班組的人工費的控製和分配。
（三）科學控製混凝土配合比，減少材料消耗量
混凝土的配合比設計對於混凝土的結構強度以及抗壓性都有很大的影響，目前國家對於工程質量的要求不斷增加，這就要保證在不同工程項目中使用不同級別的混凝土都要通過國家質檢機構進行混合比例的設計，然後由項目工程師檢驗合格，才能進行混凝土的澆築。
四、生產過程責任成本的有效控製
混凝土企業在生產過程中實施責任成本控製，要明確成本控製的對象，主要包括材料成本控製、運輸成本控製、維修成本控製。並且結合各項成本的特點和管理的薄弱環節，找出成本控製點，采取必要的控製手段，通過責任分解，將各成本項目的控製落實到各班組、每個人頭上。
（一）材料成本的控製
材料成本占混凝土攪拌企業總成本的75%左右，因此材料成本的控製水平高低事關盈利與否。由於采購部門負責原材料的統一采購，因此對攪拌站材料成本主要是材料消耗量的考核。對攪拌站材料用量實行定額控製，根據基準配合比計算的材料消耗量與實際材料消耗量進行差異分析，防止配比過高造成的材料成本上漲。但於混凝土的原材料不同於標準備件，實際消耗量是通過盤庫量倒算的，盤庫方法大都以丈量或目測為主，存在較大誤差。因此，在實際盤庫中，通過以下方法減少盤庫誤差，合理確定盈虧原因：第一，縮短盤庫周期，每天或隔天盤庫，及時發現誤差；第二，與攪拌台機顯消耗量進行對比，砂石考慮含水率，確定消耗量；第三，對於較大的盤盈盤虧及時查找原因，一般粉料差異超過2%，骨料差異超過5%即為非正常盈虧。這部分成本由技術副站長作為第一責任人，並將其分解給實驗室、泵房和拌台操作班組，對其進行考核並承擔相應責任。
（二）運輸成本的控製
攪拌站的運輸成本包括車輛租賃成本和燃油成本，有關租賃成本在前麵已述。由於攪拌站擁有的攪拌罐車車型較多，各車型燃油耗用量差異較大，分車型製定指標符合管理需要，同時考慮運輸車輛的裏程油耗和靜停澆築油耗，根據具體某個工地裏程及在工地的靜停時間為標準進行計算，通過與實際加油量的對比分析，能及時發現油耗的高低，杜絕偷油賣油現象的發生。在實際工作中，這一成本由管理車輛和司機的車輛副站長負責，將燃油成本分解到與其耗用量關係最為密切的司機和站內調度崗位。同時根據車輛在工地靜停時間的分析，還可以考核調度發車是否合理，裝載量安排是否得當，通過指標分析，對其崗位勝任能力進行綜合評價。
（三）維修成本的控製
混凝土攪拌企業既要充分利用現有的生產和運輸設備，提高設備利用率，又要避免設備過度操勞而影響設備使用壽命。堅持設備的定期維護和保養製度，提倡“以養代修”的設備管理理念，能提高設備的使用壽命，降低設備維修成本。維修成本的高低既與維修者的技術水平、配件質量的好壞有關，又與設備使用者操作是否規範有關。因此，在配件的入庫階段要嚴把質量關，操作人員要經過專業考核持證上崗，明確設備保養要求，按照設備工作時長等指標明確保養間隔時長和部位，定期對設備保養和維修質量及設備狀況進行檢查和考核。
五、工程結算階段責任成本的有效控製
由於圖紙結算方式，加大了攪拌站對結算損失控製的難度，隻有通過加強全過程的管理和監控，才能控製最終的結算損失。
（一）供應前的控製
供應前主要從兩個方麵控製結算損失：一是規範合同結算條款，由於建築物中絕大多數都配置鋼筋，而鋼筋體積占混凝土的2%左右，因此在合同中應明確規定結算量應扣除鋼筋，如果不扣除鋼筋應給予適當損耗，從源頭控製結算損失；二是以圖紙量指導生產，實際供應前要計算完圖紙供應量，澆築前預算人員要親自去施工現場進行測量，檢查施工模具是否與圖紙一致，特別是隱蔽工程的驗槽，嚴格控製負量差。