於汝民：這是肯定的。當前，濱海新區的開發開放呈現出欣欣向榮的景象，規劃編製工作已經完成，綜合配套改革積極推進，現代製造業基地初具規模，基礎設施建設逐步展開，生態城區建設初見成效，區域交流合作進一步加強。2008年9月底，溫家寶總理在天津考察工作時，充分肯定了濱海新區開發開放所取得的重大進展，要求濱海新區建設成為帶動區域發展新的經濟增長極。
濱海新區正在按照黨中央和國務院的要求，進一步加快開發建設。一是當前濱海新區現代製造業基地已經初具規模，60多個項目建成投產，大乙烯、空客A320等重大項目進展順利。濱海新區產業的發展，特別是現代製造業的發展，為天津港提供了增量貨源；二是濱海新區的開發開放作為國家發展戰略的重要組成，國家需要通過濱海新區的建設發展有力帶動周邊區域的協同發展，形成新的增長極，天津港作為建設北方國際航運中心和國際物流中心的核心載體，將在提升濱海新區的對外輻射力、影響力上發揮重要作用；三是國家對開發建設東疆保稅港區提出了明確的要求，就是要以通過在保稅港區探索海關監管製度創新為切入點，帶動行政和涉外經濟體製機製的整體創新。因此東疆港區，特別是保稅港區的開發建設將進一步提速。
天津港作為濱海新區的重要功能區，濱海新區加快開發開放為天津港的發展創造了良好的條件。參考當年東南亞經濟危機中珠三角、長三角港口保持快速發展的情況，天津港完全有可能在業內走出一波獨立行情。剛才你談到了天津港的發展得益於中國經濟的發展，得益於天津濱海新區的發展。我們知道沿海各地方政府都非常重視發展港口，你認為港口發展和區域經濟發展是一個什麼樣的關係呢？
於汝民港口是連通陸域、海域兩個扇麵的交通樞紐，在區域經濟發展中占有極為重要的戰略地位。隨著對外開放的深入發展，經濟區域之間的生產分工不斷深化，物流需求急劇擴張。港口作為區域經濟參與全球競爭的高效便捷通道，已經成為帶動區域經濟發展的核心戰略資源。實踐也充分證明，在沿海區域經濟發展中，建設一個強勢港口，能夠使一個城市、一個地區的經濟能量成倍放大。港口發展與區域經濟是相互依存、相互促進的關係。隻有立足區域經濟發展的實際，選準港口發展的定位，使其真正成為它所依托的城市和腹地經濟的一個有機組成部分，才能建設有活力的港口、強勢的港口和可持續發展的港口。天津港四大港區和兩個物流中心當然，沒有國家宏觀經濟的發展，就談不上港口的大發展。我曾研究過近20年來我國港口吞吐量增長和國家GDP增長率之間的關係，結果是呈正相關的。這就是說，中國港口近六年的快速發展，都是得益於中國加入世貿組織以後外貿事業的快速發展和國民經濟的快速發展。天津港這幾年的跨越式發展，也是得益於中國經濟的快速發展、得益於中國外貿的發展、得益於濱海新區的開發開放。據專家研究，世界上的發展中國家在加入世貿組織之後，都有十年的高速增長期，所以，我國港口行業也會有一個十年的高速增長期。同樣，天津港在這十年裏也會得到快速發展。
天津港的發展和天津以及腹地的經濟也是密切相關的。天津港腹地的經濟形勢好，我們發展就快。反過來，港口發展也可以促進區域經濟的發展。
首先，它可以帶動臨港加工業的發展，天津之所以能夠形成國內一流的經濟技術開發區，是因為臨近港口。有了港口，就可以發展臨港工業，有了臨港工業就產生了大量的物流，因而就有了物流產業。伴隨著臨港工業和物流產業的發展，就促進了貿易、金融、保險等行業的發展。所以，物流帶人流，物流帶資金流，物流帶信息流。在港口附近，僅快遞量就很大，快遞倉單都要用卡車運。所以，港口帶動了這些產業的發展，還有旅遊、休閑、餐飲業等等，都會隨之發展。
同時，港口發展還會帶來很多無形的東西。所有的港口城市都是開放度比較高的城市，人們的思想比較開放，西洋文化與本土文化的有效融合就會衍生出新的文化氛圍。這些無形的東西可以促進有形的東西。人們思想的解放，眼界的開闊，以及各種現代意識的形成，會有效促進港口周邊物流、金融、旅遊產業以及臨港工業的發展，為港口的發展提供良好的環境和發展空間。因此，港口與區域經濟是互動的，互為影響，有些是互為因果的。
對於企業的發展戰略，我們可以看到，天津港的管理者在每一步都有著較為清晰的規劃，而在初始階段，並沒有限定一個極為具體的指標。它顯示的哲學思想是：既確立一個大的目標，又將變化考慮進戰略規劃之中，在不斷變化的現實中尋找機會。因而，這個戰略是有彈性的、靈活的。
加拿大麥吉爾大學著名的管理大師亨利·明茨伯格在《戰略曆程》中指出，“企業的戰略不是直線的，是多種彎曲的線條逐步在纏繞中形成的，是多方力量作用的結果，管理團隊的責任是要理清這些曲線。企業組織形式可以是集權的，也可以是放權的，但在兩個極端上都有問題，具體應該在中間的什麼位置，要靠企業去摸索。甚至在國家的經濟形態上，美國的自由資本主義、瑞士的福利主義、中國的社會主義都可以獲得成功，關鍵要符合自己的實際，有自己的創造。所以，雖說關於戰略的形成過程有很多思想學派，但我們不能說哪一種最好，因為每個企業的發展階段是不同的，現狀是不同的，要自己找出方法，這也是對管理者最具挑戰的地方。”由此來說，戰略也像我們生活中的其他事情一樣，自己正在做什麼？下一步想做什麼？實際應該做什麼？最終真能做到什麼？很容易一步步都變成一個不斷打折扣的過程。要使戰略變得可執行，在製定戰略的時候就要事先考慮到這些因素。所以，“戰略”的精髓就是“合適”、“取舍”，就是讓企業在市場定位、經營活動或活動實施方式上做出獨特、適當的選擇。正像邁克爾·波特對戰略的描述一樣：“戰略就是創造一種獨特的、有利的企業定位”，“戰略就是創造差異性”。
可以說，“世界一流大港”戰略指導思想也有這樣的意味。一方麵，這個戰略規定了一個前進的框架，但是並沒有規定前進的內容，留下了根據實際情況進行調整的空間。天津港這些年在這個空間中不斷騰挪，從著重港口運營到發展四大產業，每前進一步，視野就拓寬一步，戰略也就豐富一步。它是符合世界、國內、行業以及天津港自身發展趨勢的，是符合腹地經濟發展需要的，所以它是科學的；另一方麵，這個目標並不是很容易就能達到的，它有一定的挑戰性，這對於調動企業內部資源、凝聚人心，都是非常重要的。
從另一麵來說，戰略的彈性也並不是意味著不可捉摸，戰略也不是空泛的，它是很實際的，其背後可以摸到的“脈”就是“勢”。這就是說，戰略一定是企業對國際國內政治經濟環境、行業區域發展態勢等宏觀層麵和自身資源、團隊能力、產品技術水平等微觀層麵進行了全麵理性分析之後，做出的綜合判斷。所以，企業要在競爭中選擇不做哪些事情與選擇隻做哪些事情，取舍的依據就是其所麵臨的“勢”。比如說有些企業不想放棄任何一個擴張機會而步入“增長陷阱”，不去也不情願作出“取舍”，危險恰恰就在孕育之中了。
正因為如此，做企業的人一定要有大視野。大視野就是看得寬、看得多、看得深，不要就看眼前一點事，不要就看本地一點事，不要隻盯著手頭上的瑣事。國內外的局勢、國家和行業政策，它們有什麼樣的發展態勢；國內外優秀的公司、失敗的公司，它們是怎樣做的，這些都要了解。隻有這樣，才能了解周圍的“勢”，才能“順勢而為、乘勢而上”。而天津港的“戰略謀劃三步驟”可以說就是眼界大開之後如何“順勢而為、乘勢而上”的路徑謀劃了。