但是它解決了兩個問題：打車是不是剛需？打不到車是不是痛點？它解決了一部分用戶，或80%的用戶高頻的剛需和痛點，跟用戶建立了連接。
以前用戶和出租車司機有連接嗎？沒有。但是現在跟打車軟件建立連接後，它有了這麼多用戶，下一步就往專車走了。
再下一步，這些大大小小的出租公司，就要跟打車軟件談了：哥，你分業務的時候，能不能把一些業務發給我？所以，天底下所有的出租公司，或者有出租車的人，最後都會成為它的客戶。這個前提，就是它連接了很多用戶。
“互聯網公司：產品簡單，商業模式複雜”
傳統行業，產品、業務很複雜，商業模式特別簡單。無論多麼眼花繚亂的業態和組織結構，最後都是要把東西賣給張三李四，誰掏錢誰就是他的客戶，是他的衣食父母，所以他們就編出了一套說辭來麻痹自己，叫客戶永遠都是對的，客戶是上帝。
如果他們心中隻有客戶的概念，就轉型不了。為什麼？很多人跟客戶之間，不說一夜情關係，也最多是炮友關係，一年也見不到兩次。
什麼是用戶？有幾個特征：1）不見得向你掏錢，2）要經常性用你服務或產品，3）一定要直接跟你連接，4）一定要定期有交流。很多互聯網公司產品簡單，商業模式複雜，特別是toC的產品，你要用一句話就讓消費者聽明白，為啥用你的產品，所以要簡單，比如說微信，搖一搖搖妹子。
但是要找到賺錢的辦法，就要不斷從A走到B走到C走到D，不斷推演，這是互聯網行業跟很多行業的差別。
“巨頭被幹掉，不是死了，是被邊緣化了”
中國最牛的行業是什麼？是運營商，因為他擁有的又是客戶又是用戶——你每個月交話費，買套餐，是客戶；你每天在打電話，發短信，上網離不開他的服務，是用戶。運營商斷服務一分鍾你都受不了。但為什麼說，微信還是幹掉了運營商？
幹掉的意思，不是死了，是被邊緣化。不是說有了微信的免費信息服務，導致運營商的短信收入下降了，對運營商來說，那幾百億的收入隻要用戶還在就可以做。最致命的是，每天你手機裏用的是大量的第三方公司的產品，你和運營商之間被以微信為主的各種互聯網服務隔離了，你跟運營商的距離越來越遠。
所以以後，大家跟運營商之間就沒用戶關係了，隻剩下客戶關係。你連營業廳都不用去，在網上充值就行了。如果以後免費wifi無處不在，那連SIM卡都不要了。
前幾年攜號轉網，運營商慌得要死，因為他們覺得號碼是資源。我說，大哥，別逗了，你看大家在陌陌上聊了半天，最後互留了啥？——微信號。
透過現象看本質：將來離用戶最近的，使用時間最長，黏度最高的廠商是最有價值的，以此類推。
你或許會說，運營商總是修路的吧，沒有我修的路，哪來你跑的車，我們要是把路斷了，你們就不行了。
道理很簡單，就像我那本書一樣，今天你買那本書，你關心的是誰寫的，內容是什麼，你不會關心在哪印刷，不會關心紙從哪裏來。造紙廠的大哥可以驕傲地和我說，老周，你得瑟什麼？沒有我們的印刷，你這本書出不來。我承認，他說的是對的，但他們在價值鏈的末端，是可替換的，他們賺的利潤自然也是最低的。
是“客戶關係”還是“用戶關係”
運營商曾經提過一個問題，就是微信收費嗎？這就是傳統思路，提供了某種服務就要收費，你要收費就要把他變成客戶。馬化騰用得著收費，把大家都變成客戶嗎？微信每年怎麼也得投入幾十個億吧，然後給大家提供免費的通訊服務，讓你們每天都花五個小時上網，讓你們離不開，像我想不用都不能，因為你們都用啊。
有了用戶之後，互聯網的規律就來了，兩個詞——“胡打胡有理”和“插著扁擔都開花”。他在上麵做什麼不好？
有一段時間，微信出廣告了，有些人還特別期待，世界真是變了——很多人收到可樂的廣告，很沮喪；有人收到寶馬的廣告，奔走相告，我終於收到了寶馬的廣告了。所以未來騰訊在微信還能做更多的事情，所有你想得到，想不到的，都可以做，這就是用戶的力量。
這不是空話，如果概括互聯網的特性隻能用四個字，那就是“用戶至上”。
很多人一上來就跟我說，我在互聯網裏怎麼賺錢。我不是不愛錢，我跟你們一樣愛錢，因為沒有錢是萬萬不能的。但是在互聯網上剛開始就想怎麼賺錢，就想著弄客戶，你可能就沒有用戶，那其他互聯網的東西都免談。
所以，你要想想，你到底擁有的是“客戶關係”還是“用戶關係”。
本文來源：書單君