專家組判斷塌方體寬度在20到30米之間。第一台從琿春當地調運來的水平鑽機開始隆隆作響，沒過多久，價值六十多萬元的鑽頭就被塌方體內的石頭和鋼梁崩斷。第二台設備因為同樣的原因被損壞。
緊接著，第三台設備又進行作業。“前兩次打通作業不算失敗。”中鐵十九局五公司董事長王必軍說，“其實第二次已經鑽通了塌方體，被困人員敲擊鑽杆的聲音說明有活人在裏麵，我們還通過鑽杆的通氣孔往裏麵輸送了營養液。”緊接著，專業套管配合鑽頭持續作業，“陰陽道”終於打通。
被困人員自主將堵塞在
逃生通道的鬆散碎石搬離，鑽了出來
通過“陰陽道”，食物、飲水、藥品、對講機，甚至撲克牌都被送到了被困人員手中。截至4月5日中午12時，塌方體左側的一號逃生導洞已經開挖了19.2米，二號逃生通道液壓鋼管已經完成安裝。
然而，危險依然存在。塌方體上方受力不均，很容易再次塌方。周圍五六十米被劃定為危險區，多達上百人在這裏連續施工作業。“我們布置了兩台全斷麵測量儀進行岩壁沉降測量，同時安排專人用激光手電目測裂縫、沉降情況。”劉林生說，“通過‘陰陽道’的距離，我們判斷一號逃生通道已經快要打通。”
就在即將打通一號通道，掘進作業人員已經能夠與被困工人通話時，險情突然出現！一股泥水瞬間衝入通道。“按照經驗判斷，突然出現的水流就是塌方前兆！”王必軍說。觀測數據也顯示，隧道拱頂在不到兩小時時間已經沉降了3厘米。
“全部撤出！”指揮部一聲令下，救援人員迅速撤離，並開始用枕木搭建支撐，防止更大塌方發生。就在這時，作業人員在通道內突然看到了被困人員。“剛開始我還不信，怎麼可能！”劉林生說，然而這的確是事實。
指揮部判斷，突現的泥水為塌方堰塞坑的積水，再次塌方可能性不大。“這股水嚇了我們一大跳！”劉林生說。在通道的另一頭，被困人員自主將堵塞在逃生通道的鬆散碎石搬離，鑽了出來。救援計劃迅速改變，隧道外待命的救護車迅速駛入。
第一個、第二個……第十二個！救護車風馳電掣般駛出，4月5日15時30分，全部被困人員成功獲救，並被送往醫院。“他們在裏麵組織得特別好，體力最好的先探路，體力一般的在中間，身形最瘦的在最後。”王必軍說。
“塌方的時候我完全可以跑出來，但裏麵還有十幾個人，我不能跑。”李燕說，在醫院病床上已能坐起來正常交流的他仍有些後怕，“所有人都得救了，我這麼做，也值了。”
摘自《新華每日電訊》