九輛極光跑車，從仁川開往首爾，所過之處，無一不引起驚呼，那優美的線條，科幻的外形，以及炫風的獨有標誌，無一不引起駐足觀看，還有眼疾手快的人開始拍照或者視頻。
當天，少女時代九人齊聚東仁川碼頭的消息開始在網絡上傳播，引發了巨大的反響，甚至傳到天朝，讓國內所有的粉絲都有些激動，一是為了九色極光跑車，二是九人終於合體。
而在韓國，當九人以各自的跑車為背景，把自拍照傳上網絡，粉絲們都開始瘋狂了，當天不出意外的成了熱搜話題，並因此衍生出了巨大的輿論，少女時代再次火了。
S.M公司也以此為契機，開始在背後推動宣傳，除了少女時代，某些準備新推出的組合成員，也開始出現在照片裏，最後甚至愈演愈烈，引起了國際媒體的關注。
極光跑車在整個世界都是奢侈品，尤其在海外，一些富豪或者財團們，為了求得一輛極光，甚至開除高價，是極光在國內價格的十幾倍甚至上百倍。
某些國家通過特殊渠道購入極光跑車，為的是做研究，而事實證明，炫風的安保措施準備的非常到位，至少以目前的技術，根本就不能破解極光跑車上的任何一項技術。
損失慘重，這是所有實驗室得出的結果！
可越是這樣，極光跑車就越吸引人，尤其這些科學家們，研究精神可以用恐怖來形容，為了研究極光的技術，簡直就要入魔。
韓國的相關機構當然也不會錯過，尤其是三星，不過此時的三星風雨飄搖，有心無力不說，也不可能明目張膽的對少女時代下手。
作為韓國的一張名片，少女時代的價值高於本身，雖然是地位低下的愛豆女團，但對外的影響力很大，加上有陳楓在關照，即便是三星有人想打什麼鬼主意，也要掂量。
當韓國為少女時代的跑車而掀起波瀾的時候，在昌省，炫風也引起了轟動，起因是定製通道的開啟。
實際上，在國內，炫風汽車真的是一輛難求，炫風無論如何出名，技術如何先進，規模畢竟不大，成立的時間還很短，加上陳楓可以放緩速度，所以炫風的生產能力有限的很。
在這種情況下，歐陽力主開啟定製通道，一是可以滿足市場的需求，盡管依舊不多，但也可以消磨一定的怨氣，二是可以回籠資金，保持盈利，定製通道可不便宜，最貴的都是六十萬的SUV。
國慶長假結束之後，定製通道隨之開啟，第一批名額就是各地區政府的公務車，公用車的定製，僅僅是昌省就超過了數萬輛。
有媚娘提供的豐富設計圖庫，以及搜尋的全球數據，隻要略作修改，每個地區的定製車都不一樣，省內是一個檔次，市級是一個檔次，最後到縣城，鄉鎮。
這個不一樣，在很多種車型上都有體現，比如救護車，警務車等等，省內和市級都有差異，不過性能方麵是肯定遠超之前的汽車。
整個昌省都迎來了換車的熱潮，甚至引起了國家的注意，京城的交通局局長就親自前來昌省考察，並與炫風公司解除，參觀訪問。