最後做成試驗報告並要經過監理的審批才能進行施工，施工前對舊路粒料摻灰層要進行嚴格的檢查，檢查合格後報監理工程師進行驗收。
三、路緣石安裝
首先要由質檢員對進場的一些立緣石和平緣石進行嚴格的質量檢查，檢查進場的路緣石是否外觀平整且顏色一致，還要注意檢查四周是否有邊角殘缺的現象。路緣石的安裝要采用全站儀來精確控製整個路麵的線性，用水準儀控製高度，要保持縫寬一致，尤其是在道牙下所鋪設的砂漿一定要密實，不能有空漏的現象，整個鋪設既要滿足實用性又要使其美觀整潔，美化市容。
四、改性乳化瀝青透層、粘層施工
1.在完成基本的施工之後，保證7天的無側限抗壓的強度後應馬上進行改性乳化瀝青透層油施工，且遵守用量的標準。
2.做完一係列準備工作之後再進行噴透層油，可先對路基的頂麵適當的灑些水，使其具有一定的濕潤度，同時要把路緣石的表麵添加一層覆蓋物，以防汙染。最後噴灑透層油。
3.封閉交通，禁止任何車輛進入，以保護好施工現場的環境和設施。
4.瀝青混凝土麵層間要采用改性乳化瀝青粘層油，用量以符合標準為好。
5.在進行粘層油施之前也需要將路緣石等進行覆蓋避免汙染。
6.噴灑完粘層油後應盡早安排瀝青混凝土麵層施工。
五、瀝青混凝土路麵施工
1.攤鋪
首先要嚴格控製攤鋪的溫度，一旦開始攤鋪，運料車一定要保證充足供料，每台攤鋪機前等候卸料的運料車5輛是最低要求。在這個過程中運料車與攤鋪機需要緊密的配合，不得出現撞擊攤鋪機或者是出現提前卸料遺灑的問題，並且卸料過程中運料車要掛空擋，依靠攤鋪機的推動向前走。如果料車卸料結束了，料車不得隨便將剩餘料遺灑在路麵上。如果混合料從儲料鬥溢出，落在了行車輪前一定要迅速清除掉或者是直接放回料鬥內。機械攤鋪的瀝青混凝土嚴禁用人工進行修整，如果攤鋪好的瀝青混凝土表麵未經碾壓或者是經碾壓但是沒有達到標準的密實度，一定不能在上麵行走。
2.碾壓
碾壓的過程是很重要的，因為碾壓到位才能保證道路的密實度和它的使用期限，首先要進行瀝青混凝土的初壓，在溫度最少要不低於130℃時才能進行初壓，進行完初壓後要及時對道路的平整度進行檢查。其次進行瀝青混凝土的複壓，複壓在初壓剛剛結束後進行，開始碾壓溫度最少要不低於110℃，要求其能夠達到規範壓實度，而且沒有明顯的輪跡。最後進行瀝青混凝土的終壓，當然終壓也是在複壓剛剛結束後進行，碾壓兩遍左右然後就消除所有的碾壓痕跡。
六、結束語
隨著科學技術的日新月異，城市的道路交通建設日益完善，因此為了保證城市道路能夠正常被人們使用，就必須要在後麵的時間對其進行維護和定期的大修處理。總而言之，市政道路在後續的使用過程中能否正常的為人們所使用，很大程度上的因素就是取決於市政道路的大修工程，但是針對我國道路目前的使用情況而言，有的道路僅使用3-4年就需要進行一次大修，由於進行市政道路大修時需要耗費大量的人力物力，所以在城市道路建設中更應該從源頭抓起，在修建城市道路時就充分的保證道路質量及適用年限。本文通過對我國道路的實際情況進行深入的剖析，提出了一係列的市政道路大修技術方案，其首要目的在於為我國的市政道路維護工作獻出綿薄之力。