據統計，在貴陽市區，僅家居建材行業的大型賣場、街邊市場就不下10個。這些位於城市中心城區的市場，最大的擁有經營戶上千家。如果按照經營戶每家擁有一輛配送車來計算，僅是配送車的數量就是一個造堵之源。
物流，成了一座城市的痛。
一邊是城市化的要求需要交通環境的淨化，一邊是市場謀求發展需要行業升級。在這種背景下，貴州商貿物流港應運而生。
貴州商貿物流港總建築麵積140萬平方米，總投資40億元，建成後將從民族文化、生態實景等方麵完美體現貴州元素。
該項目位於貴陽市北部重點物流中心區域，得天獨厚的地理位置和四通八達的交通條件，使其不僅成為馳名省內外的物資集散地，而且為特殊鋼、輪胎廠等裝備製造企業物流運輸鋪上了快車道。
“消費者不用出門，就可以通過網站來對所需產品進行挑選、定購，然後會有專業團隊在第一時間將客戶所挑選的產品送貨上門。”據介紹，為了能讓消費者實時了解到貨物的配送情況，物流港還將采取第三方物流管理、全球GPS定位係統等手段，讓消費者可以隨時獲取貨物的準確位置。
“做物流行業的阿裏巴巴”，在經營過程中，貴州商貿物流港采用的是“智慧商貿”管理模式。
智慧商貿是基於互聯網發展背景之下的現代商貿模式，集物流管理、展示交易、倉儲服務、金融服務和客戶關係管理為一體，含慧管貨、慧管賬、慧管客、慧分析和慧服務五個基礎功能版塊。
“做一個項目，交一方朋友，活一方經濟，富一方百姓”，貴州永盛和置業發展有限公司副總經理羅澤濱信心百倍地說，“立足貴州，我們的夢想就是構建西南地區商貿物流第一樞紐。”
隨著諾亞精密鑄件、三一重工、南方彙通申發鋼結構、華飛鋁精深加工等一批重大項目入駐建設，修文工業園區呈現出蓬勃發展的良好勢頭。
股權式安置
讓百姓吃下“定心丸”
“土地征用了，我們吃什麼？”百姓在發問，政府在深思。
作為貴陽北部的一個重要節點城市，修文是眾多企業落戶發展的選擇。在推進工業園區和示範小城鎮建設的過程中，僅紮佐鎮就有上萬農民因大型工程建設或企業的入駐而失去土地。
“征地拆遷安置是一項非常關鍵的、基礎的工作，其順利與否關係到全縣的招商引資和同步小康進程。”修文縣委書記石洪要求相關部門總結經驗，不嫌麻煩，不怕懷疑，充分發揮想象力、自信力，創新征地拆遷安置方式，為全縣今後的持續快速發展打牢基礎。
“老百姓有顧慮不可怕，可怕的是找不到解決問題的辦法。”修文縣縣長蔣誌倫說，隻有在產業園區建設、城鎮化建設、現代農業產業園建設等方麵有序推進，才能真正解決老百姓的小康問題。
黨委政府會診的結果，是在產業園和城鎮化推進過程中，最大限度的考慮和滿足老百姓的利益需求，在可持續發展中把老百姓納入到經濟社會發展的共享軌道中。
為了讓村民打消失地後生存和長遠發展的顧慮，修文縣推出三種方式供拆遷農戶選擇。一是貨幣安置，房屋、土地等全部折算成現金支付；二是劃地遷建，就近規劃宅基地建房；三是產權調換，按照“拆一還一”政策，統一規劃，為拆遷戶在紮佐鎮中心城區統一建安置小區和經營性場所，並享受城市養老保險。
更多的村民選擇了第三種安置方式，即蔣誌倫眼中的“股權式安置”模式。
“我們的做法其實很簡單，就是把農民的未來考慮了進去。”蔣誌倫說，在保證村民居住條件改善的前提下，讓他們享受農民待遇的同時，也能購買各種城市保險。
修文縣另一個比較長遠的做法是，在規劃住宅區的同時，也讓失地農民能低價買進商業物業，而這種商業物業不再是每戶一個小門麵的做法，而是引進幾十家大型企業經營，失地農民作為股東參與分紅並實現就業。
在修文的“5個100”工程建設中，“股權式安置”正被廣泛推行。近三年來，僅紮佐鎮就采用“股權式安置”模式征地8000多畝，順利引進45家企業，引資280億元。
這種為失地農民長遠考慮的安置方式，得到了專家認可。中國社科院特聘研究員徐琨說：“在社會轉型時期，政府應該多動腦筋，多為民生考慮，讓更多的人享受到改革開放帶來的成果，特別是從創新社會管理角度看，修文的股權式安置模式值得推廣。”（責任編輯/顧海凇）