停不下的紅綠燈
善行民族風
作者：周振新
柏楊先生曾寫過一篇《隻我例外》，專門探討國人過馬路時的種種：大家都不闖紅燈，我自己也不闖，這是“我不例外”；“我反對闖紅燈，隻是反對別人闖，我自己卻可以闖那麼一闖”，這是“隻我例外”。
“闖”字在中國人的精神範疇中擔當了足夠重要的角色。但將闖之精神“發揚”到馬路上去闖紅燈，它的真諦就隻在於：視一切信號燈為綠，將一切道路當作人行橫道。它是門生存藝術，需在盡可能短的時間，以零傷亡成功抵達對岸，其難度堪比諾曼底登陸。同時，它還需講求團隊合作，一個人勢單力薄，湊足幾個人才有那麼點意思。在這場闖路之戰中，形形色色的人們為我們詮釋了生命的多樣性——謹慎者，觀察先驅們安全與否，再尾隨而上；大膽者，甭管車子開多快，都能把它整熄火；最牛者，深得勾股定理精髓，精心研究第三條直線的行走，多走一步皆是錯；偶爾幾個老實者，等待得那麼尷尬，先驅們瞥幾下鄙夷的目光，僅有的道德優越感立馬蕩然無存。
一位印尼的朋友曾對我說，闖紅燈不是中國人的專利，印尼和其他地方都有，可沒見過中國這樣遍地開花的。我說我們天生不喜歡等待，楊過可以等姑姑16年，我們等不了紅燈一秒鍾。原因在於：楊過愛他姑姑，我們恨死了紅燈。因為恨，就無所謂尊不尊重。朋友尷尬地笑笑：你們骨頭蠻硬的。
骨頭硬不代表命硬，我們也怕死，但怕死和珍愛生命又是兩碼事。珍愛生命就得遵循生命節律的快慢緩急。在闖紅燈這個問題上，我們因為有了人行橫道就橫行霸道，有了斑馬線就策馬奔騰，因為光腳的不怕穿鞋的。汽車闖紅燈得扣6分，行人闖紅燈最壞的結果是被車撞，被撞了的有賠償，被驚駕了的豎中指，在通衢大道上，汽車駕駛員膽戰心驚，隻怕冷不防來一個“闖王來了”！
你也別看汽車駕駛員平時謹小慎微，一旦離開鐵殼子，雙腿往信號燈前一站，他們就長出了螃蟹殼，橫行無阻，充分享受擺脫規則束縛後的快感和滿足。於是，在過馬路這件事上，人人平等了。你可以闖，他可以闖，我也可以闖，從“隻我例外”搖身大變為“無不例外”。
高曉鬆曾笑言，日本黑社會打架也得遵守信號燈，可見我們的確是沒有黑社會的，也無怪乎日本自殺率高居榜首了。
闖紅燈不分年齡階層，老眼昏花者，目不識丁者，西裝革履者……這門技術實在沒門檻。而電動車更是闖王們攻城拔寨的利器。君不見，車水馬龍，電動車牛哄哄。大量的交通事故已經表明，人隻要上了電動車，激情一秒變速度，沒有經過駕校學習，沒有經過資格認證，每個人都有成為“馬路殺手”的潛質。你不知道殺手何時出鞘。電動車闖紅燈出事故的案例太多了，令人傷心，可總沒人上心。有人喜歡將電動車呼為“小電驢”，驢是長眼的，可人一旦騎上了驢，就瞎了。
像防止小孩尿褲子一樣，為了解決闖紅燈的頑疾，城市管理者想了不少點子。如我所在的杭州，有“上天入地”的天橋和地道，有欄杆和語音提醒裝置，甚至連古老的人工吹哨、新潮的監控曝光都用上了，效果如何，隻能“以觀後效”。我的擔心是：方法再多，多不過心眼，機器再牛，牛不過雙腿，“說走就走”的人們闖起紅燈來，可都不輸劉翔。
一年前，我突然抽筋，老老實實地等候每一個紅燈。我開始覺得：雖則我落在了他人的後頭，卻又阿Q般地走在了他們的前頭。行走是有意義的，走走停停是難能可貴的。矯情地說，每一個紅燈，都是為了讓我感受生命律動。直白地說，馬路不是你一人的，你給人讓一讓很應該。在過馬路這門學問上，沒人可以例外。當然你要說闖紅燈很爽，又說我做作說教，我也隻能默默轉過身去。