（三）係統實現
係統實現階段，主要進行係統的配置和程序的開發。對於汽車行業，經過多年的經驗總結，已經形成了一條完整的行業解決方案。在供應鏈方麵，一般采用SAP公司的R3平台；在產品研發方麵，ENOVIA公司的PLM係統是市場主流。通過係統對藍圖階段設計的藍圖進行固化，對係統標準程序無法實現的功能和程序間接口進行二次開發。
（四）上線準備及上線支持
該階段主要工作是進行數據導入和上線切換。IT項目上線切換通常采用“一刀切”或者新舊係統並行2-3個月的方式。在執行力強的公司通常采用前一種方式，即在上線前一天，將所有舊係統的業務數據導入新係統，在上線當天啟用新係統並停止舊係統所有業務輸入（隻保留查詢功能）。這種方式對業務要求比較高，所有業務數據不能有任何差錯。在上線前要對所有數據進行導入和檢查，並做好用戶的培訓。在上線後需要進行一般兩個月左右的上線支持，對係統運行出現的問題進行解決和跟蹤。
三、IT項目管理
（一）質量管理
質量控製是對於項目質量實施情況的監督和管理，這種項目質量管理活動貫穿整個項目，所有的項目管理手段都是質量控製的保證。根據項目質量控製策略，質量管理需定義項目階段質量計劃，確定質量控製的關鍵節點以進行重點控製。
（二）風險管理
風險管理是在項目整個生命周期內，循環執行風險識別、風險分析、風險減緩與消除和風險跟蹤，在風險發生之前識別風險，並采取風險防範措施，有計劃的消除或降低風險，將風險對項目的影響降到最低。風險識別包括確定可能對項目造成影響的風險，並且把每一風險的特性編製成文檔，同時對風險進行等級分類，並針對不同的風險等級製定不同的解決方案。
（三）變更管理
任何軟件開發都是迭代過程，變更既是必要的，又是不可避免的。對於管理人員來說，預先計劃控製變更的機製，建立評價變動的影響和把發生的變更記入文檔的過程是非常重要的。當項目過程中需要進行變更時，變更申請人需識別變更類型、變更等級，提報負責人審核後，才能進行變更。
綜上所述，汽車行業的IT項目的實施是一項複雜的係統工程，一個成功的IT項目實施是一項艱巨的工作。在現在汽車工業正飛速發展的時代，汽車廠商更應該順應經濟發展的潮流，積極應戰，讓企業的信息化戰略早日實現。
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