四、提高青島港港口物流競爭力的對策
（1）優化產業結構，擴展經濟腹地。青島港應積極引導產業結構升級，改善以工農業初級產品、礦產品出口為主的局麵，建設臨港工業區，提升產品的附加值。青島港應積極改善集疏運條件，打通通往中原、西北腹地的便捷通道，踴躍建設內陸集裝箱中轉站，延伸港口功能，擴大港口腹地的貨源。
（2）加快信息化和網絡化建設。引入國外先進的信息流技術，建立口岸物流信息網絡，加快口岸物流信息化進程。信息技術的廣泛運用是現代港口的重要特征，沒有穩定高效的計算機物流係統，就沒有港口集裝箱運輸係統的高效運作，信息技術是構成現代物流體係的重要組成部分，也是現代物流賴以生存的根本技術保障，現代物流管理和配送技術中大量使用著先進的信息技術和商品物流技術。在信息係統建設的基礎上，建立公開、高效的口岸物流共同數據交換平台，以實現口岸物流信息資源共享的要求，提升口岸物流信息管理和服務水平。通過網絡與用戶、製造商、供應商等相關單位連接起來，實現資源共享、信息共用，並對各物流環節進行實時跟蹤、有效控製和全程管理。在口岸物流信息網絡建設的同時，充分運用各種物流新技術手段，大力發展EC（電子商務）物流和IT（信息）物流，不斷提高口岸物流技術含量。
（3）重新進行港口物流功能定位。在經濟全球化以及現代供應鏈管理時代，港口之間競爭正在演變為港口所參與的供應鏈之間的競爭。港口功能已經不是作為運輸鏈中孤立的一個點（或者中心）而存在，而是作為供應鏈中的一個組成環節。因此，港口除了繼續發揮其裝卸集裝箱船貨的運輸功能外，還應主動參與和組織與現代物流有關的各個物流環節的業務活動及其彼此之間的銜接與協調，使港口與其相關的物流活動之間形成互動，構建港口物流的無縫供應鏈，延伸港口物流功能。
（4）整合內外資源，做強做大港口物流。對內挖潛，再造青島港口物流作業流程。從係統優化角度出發，考慮港口所處的環境、所服務的貿易對象、港口的潛在能力、作業條件和運輸方案選擇等，對港口作業流程進行識別和合理的分割，並重新設計流程，使其能夠提供柔性化、精細化、差異化服務，以港口物流產業整體得到顧客滿意為導向參與港口之間的競爭。對外整合山東港口資源，走優勢互補的聯合路線。有著3000 公裏海岸線的山東半島港口密布，資源豐富，為實現優勢互補，必須以資源整合為突破口，加速港口間的合並重組，變競爭為合作，使港口整體優勢明顯提升，建成大型集裝箱、礦石、煤炭和原油四大運輸係統，最終構建以青島港為龍頭，以日照、煙台港為兩翼，以山東半島港口群為基礎的東北亞國際航運中心。
（5）加快多式聯運業務的發展。以港口為樞紐的多式聯運是港口開展物流服務的重要組成部分。我國的多式聯運以海鐵聯運、江海聯運、海公聯運為主。我國港口的多式聯運體係尚未完善，在今後一段時期內，多式聯運將成為我國港口物流發展的重點。在經濟全球化、區域經濟發展一體化的形勢下，青島市將以國際多式聯運發展為主線，申請建設陸路集裝箱運輸口岸，形成半島鐵路集裝箱集疏運樞紐站，為山東半島港口集裝箱與內陸海鐵聯運發展服務。
（6）加快提高港口服務水平。港口物流先進與否的一個重要標誌就是港口的服務水平。港口物流除了依靠運輸和倉儲等硬件設備的支持，更重要的是加強服務方麵的建設。隨著社會的發展，客戶的需求也朝著多樣化的方向發展，港口物流服務也要與時俱進，服務領域要多樣化、服務品種要創新化、服務理念要柔性化。
（7）加快物流人才培養和引進。重視物流人才的培養，一方麵，要建立多層次的學校教育體係。物流教育的發展要兼顧現代和未來的發展，做到綜合發展，各類型人才的培養要做到比例協調。另一方麵，要加強繼續教育和職業培訓。調動社會各方麵的力量，組織規範化的崗位培訓、繼續教育。