任憑人們如何猜測，製造了這場災難的大海一直保持著沉默。
全體船員迷失方向地中海7月份的氣候總是風和日麗的。1972年的7月26日上午，“普拉亞·羅克塔號”貨輪從巴塞羅納朝米諾卡島方向行駛。到了下午，不知怎麼回事，這艘貨輪掉轉船頭駛到原航線的右邊去了。原來船上的導航儀奇怪地受到了幹擾，並且船長和所有的船員沒有一個人還能夠辨明方向。出發時船長曾估計，他們在第二天上午10點左右即可抵達目的地。但次日淩晨5時，“普拉亞·羅克塔號”遇上的幾名漁民卻說，這裏離他們要去的米諾卡島足有幾百海裏。
很難設想，在這段時間裏，這艘貨輪上所有的人都喪失了理智或喝醉了酒，以致連辨認方向的能力都沒有了。這又是一起沒人說得清楚的海上事故。
恐怖的“陸地百慕大”
“百慕大第二”
俄羅斯的貝加爾湖畔的貝加爾鎮因為頻頻發生“令人不可思議的怪事”，而被人們稱為“百慕大第二”。
1990年，貝加爾鎮接連發生10多起重大車禍，這在該鎮曆史上從未有過。
一位幸存的貨車駕駛員說，當他駕車經過該鎮時，竟莫名其妙地出現了幻覺。接著，他發現方向盤失靈，汽車被一種神奇的無形力量牽扯著。於是，因與另一輛同樣“失控”的轎車相撞，釀成兩死一傷的慘劇。
在這一年的深秋，有一隊貨車經過此地，卻像有人指揮似的，一起倒開了2～3分鍾之久。事後，駕駛員們回憶說：“那2～3分鍾內，人人都出現了一種類似的感覺，對自己的所作所為竟毫不知覺……”一批美國專家接受邀請前來調查，考察隊隊長科爾稱：他們確實已發現了30餘種“怪現象”，這在全世界都是罕見的。
第239公裏處的路標並非所有的“陸地百慕大”都成為難解之謎。
1929年夏末，德國不來梅和海文之間的新公路開通了。然而，在一年的時間內，先後有100多輛汽車因為撞向該公路第239公裏處的路標而神秘出事。
1930年9月7日，一共有9輛汽車撞向這塊倒黴的路標，車毀人亡。
幸存者在接受警方調查時，都指出當汽車駛近第239公裏路標時，“周身有一種極度興奮的感覺，車身被某種強大的力量拽離路麵”。
當地的一位探礦師卡爾·威爾揭開了謎底，他指出，神秘的力量來自地下泉所產生的強大磁場。
卡爾·威爾通過實地勘查後，在第239公裏路標下埋下了一隻裝滿星狀小鐵片的匣子。從此以後，第239公裏路標不再成為汽車撞擊的“目標”，車禍也絕跡了。
“地下水脈”的影響波蘭華沙附近的一個三角形的公路中心，也因為發生過無法統計的車禍成為“陸地百慕大”。
這裏發生車禍時，大多是視野開闊的晴好天氣，失事司機也不是酒後駕車。
然而，他們一到此地，便都覺得昏昏沉沉，失去了自製力。經過探測後發現，原來司機是受到了地底下重疊交叉、大小不等的河流組成的“地下水脈”的影響所致。
因為“地下水脈”的輻射能量，要比宇宙射線強好幾倍，難怪司機經受不住。
神秘的“陸地百慕大”，已經引起了科學家們的高度重視。
日本的“魔鬼海”
神秘莫測的百慕大三角是令人生畏和難以捉摸的海區，有不少艦船和飛機在那裏慘遭不幸或無緣無故地銷聲匿跡。直到今天，科學家也未能解開它的神秘之謎。
正當海洋學家們為尋找打開百慕大三角之謎的鑰匙而絞盡腦汁之時，又一個“百慕大”出現在科學家們的麵前——在日本千葉縣野島崎以東洋麵上，出現了一個以沉沒巨輪而聞名的“百慕大”，人稱太平洋上的“魔鬼海”。
野島崎位於日本房部總半島的最南端，它本來是個島嶼。1703年，一場大地震使海底隆起來而變成了半島，與橫須賀隔海相望，其間便是船舶進出東京灣的門戶——浦賀水道。
所謂“魔鬼海”，就是指北緯30～36度、東經144～160度之間的一片海域。
1952年9月18日，日本“妙神丸”漁輪返回港口時，漁民們都說，海麵上“惡浪翻滾得都形成了巨大的穹頂”。
這可能是海底火山爆發！著名的富士山山脈從伊豆半島一直向南，延伸到馬裏亞納群島，日本列島的大部分地震都是由它引起的。當這片海域的海底火山噴發時，海浪喧騰咆哮，能掀起異常可怕的巨浪並形成海嘯，有時還會湧上海岸，給沿岸村莊帶來深重的災難。對此，日本漁民十分恐懼。
日本科研人員對“妙神丸”漁輪的報告表示了極大的興趣。在獲得消息的第三天，即9月21日，日本航海安全署派出了自己的考察船。與此同時，東京漁業大學也召集了一批科研人員乘“新陽丸”考察船趕赴“魔鬼海”。這些科研人員都是日本科學界有威望的學者，分別來自東京大學、東京教育大學、東京科學博物館和其他研究機構。
9月24日，這兩艘考察船先後完成任務安全返回。日本水文地理署的工作人員看著他們的考察報告，開始為自己派出的“海陽5丸”考察船擔心了。這艘船也是9月21日離開東京的，上麵乘著不少學者。一連等了幾天，也沒有得到“海陽5丸”的任何消息。這時整個日本都驚惶不安起來，因為船上有幾位日本最著名的地質學家和海洋學家，還有20多名船員。