隻有一心想著宏偉計劃的人，才能夠建造世界上最偉大的技術工程。
在二戰早期，德國潛艇擊沉盟國商船的速度，是船廠造船速度的2倍。此時美國海軍部迫切地尋找一家製造商，來生產急需的60艘商用船隻。他們傳話給貝其特製造公司，希望它能生產30隻船。史蒂芬·貝其特，這家家族公司的首領，沒有任何造船經驗，但他堅持要得到生產全部60隻貨船的訂單。他說：“如果你能想象多大的生產規模，你就能得到你想要的多大的收獲。隻要認識到這點，你就會撇開每個小數點。”
規模宏大是貝其特的長處。在30年代最大的工程胡佛大壩建造時，貝其特作為該工程主管，就學到了這一點。二戰期間，貝其特的造船廠在1941～1945年共生產了560艘潛艇，同時每月生產20艘貨船。這一產量即使在“大生產”
時代也是一個奇跡。
貝其特在他近70年的職業生涯中，一直幻想著建造規模宏大的工程，而且，要看起來越不可能則越好。他經常重複的一句話是：我們可以為任何人建造任何東西，不論在什麼地方，不論規模有多大。他和他的公司在加拿大洛基山脈的無人區、在阿拉伯沙漠上、在南美的雨林裏和令人恐懼的許多地方，如中央幹線所在的波士頓郊區修建輸油管和發電廠。他的工程甚至還包括建設整個城市(如沙特阿拉伯的迪拜市)。貝其特的足跡遍布六大洲140個國家，可以說貝其特公司的工程師比其他人更多地改變了整個地球的輪廓。
貝其特從小就在崎嶇的工地上成長。他的父親沃倫開創了公司，並在加利福尼亞叢林中鋪設鐵軌，修建高速公路。史蒂芬·貝其特在1989年去世時，離89歲生日隻有6個月，他生前喜歡在工地上轉悠，但其言行舉止並不像一個建築公司的老板。50年代，在他的鼎盛時期，他經常衣著整潔、得體，以推銷員式的討好態度，操著相對柔和的聲音出現在工地上。
貝其特是個有遠見的人。在20年代，他預見到能源增長，遂在公司業務中增加了管道鋪設一項。在此之後，他還大力推行現在稱為“交鑰匙”的建築工程合同。即：貝其特接手一個工程，在規定的期限內完成，竣工後將它交給對方，而隻收取固定的費用。1959年，貝其特考慮在英吉利海峽修建海底隧道，並最終在這一個十年得以完工。
1931年“大蕭條”時，貝其特拿到了大峽穀的圖紙，這是個幾乎不可能實現的工程。貝斯特的父親聯合六個大公司組成聯盟，來完成胡佛大壩工程。聯盟以4900萬美元中標，並最終賺取了大量利潤。
在胡佛大壩工程建造的五年期間，工人們挖掘了370萬立方碼(1立方碼≈0.76立方米)的石頭，澆鑄了440萬立方碼的混凝土，大壩的主拱有70層樓那麼高。整個工程有多大，就可想而知了。貝其特最初負責整個工程的交通、工程和管理工作，1933年他父親去世後，他成為整個工程計劃的執行人。這個工程改變了整個美國西部的經濟條件，同時，也改變了貝其特公司。