接下來卻是未來東方機械集團。
他有兩家重量級別公司，東方摩托車公司和未來汽車公司。
前者已經是上市公司，截止7月市值高達200億軟妹幣，是國內第一的摩托車產銷量企業和技術企業。
產品目前正在東南亞、中東、非洲、南美洲攻城略地。
未來汽車公司同樣在去年已經超越海城大眾，成為大陸產銷量第一的汽車公司。
1999年全年在大陸本土完成銷量25萬輛，占乘用車市場36%，略微領先海城大眾34%。
全球銷量60萬輛。
旗下高檔“驪”品牌，由采購太拖拉t613車型研發而來，涵蓋v6-v8發動機2.0l-4.8l排量。
車型包括c級別-d級別的各種豪華車和跑車，大型suv，分四驪、八驪、十驪，車標是大篆放倒的“車”字。
該品牌同步在捷克基地生產，輻射歐洲和美國，99年全球銷量20萬輛，已經初步在豪華車市場打出了名氣，直接對標奧迪、寶馬和奔馳的高檔車。
當然這得益於去年全麵收購了太拖拉的乘用車品牌，導致市場認可度變高。
在國內由於以往太拖拉t-613的知名度，直接逼平了奧迪車型。
中第端至中高端以未來汽車本來品牌做基礎，車標是兩個斜f，全麵覆蓋1.1l-2.8l，l4-v6（直列4缸到v型六缸）發動機，從a0-b級別車型。
該品牌在東南亞和俄羅斯、捷克等東歐國家初步打開市場，有15萬輛左右的國際銷量。
低端使用熊貓品牌，包括a00級別微型車和微客微貨、發動機從0.8l-1.8l，從3缸到4缸。
初步已經確立了自己的技術路線，其已經攻克vvt技術（可變氣門正時技術）和可變壓縮比技術（日產vc-t技術）。
後者更是新創造的技術，獲得了獨創新創專利。
在國內汽車廠家還在複製技術過程的時候，其已經消化吸收了來自藍旗亞和太拖拉的技術，甚至已經確立了自己的技術路線。
其可變壓縮比發動機ff-vc-t發動機有望獲得今年的沃德十佳發動機。
成為國際上最大的冷門，也成為汽車荒漠華國崛起的重要標誌。
同樣，其起源於藍旗亞的自動變速器技術，目前已經更新研發到了二代，能夠製造和研發五速自動變速器，正在攻克三代的六速自動變速器。
全年60萬輛的產量離全球十大還有一段距離，但是未來汽車已經對超越南韓的現代和起亞充滿了信心。
因為目前的南韓國汽車一樣還在撿日本和歐洲、美國的技術，而攻克了vvt和vc-t技術，以及擁有了普銳斯混動技術專利的未來汽車，已經在汽車技術方麵全麵超越了還在拾人牙慧的南韓國汽車工業。
所以，這次袁天凡直接對南韓宣戰了，要在接下的兩年之內，超越南韓，成為全球十大汽車公司之一。
而另一家往常不怎麼有名氣的公司-未來智慧數控係統公司，這次也來露了個臉，被宣布已經攻克五軸九餘度數控操作係統。
事實上這家公司別看不顯山不露水，但事實上已經完成了國內高檔數控係統的壟斷，甚至已經把南韓和灣灣機床排擠出了國內市場，並已經積極參與國際競爭。
半年度的營業額已經超過10億美元。