陳谘這邊的談判對手是商務兼運營副總弗拉李斯基和行政副總基納爾帶隊的商務團。
意向洽談早已經提交給太拖拉了，所以今天的第一項就是評判各個意向的初步協調。
陳谘這邊結束的非常快，起因是太拖拉針對海豚投資和新世紀投資聯合投資團隊給出的價格有點找到了凱子的感覺。
對完全收購太拖拉的乘用車業務和技術，不包括品牌，開出了4億美元的天價。
對購買T613-4全平台技術也開出了1億美元的高價。
龔褒霖和門采夫作為談判的主要兩個負責，二話沒說，甩出海豚投資和新世紀投資的資料，包括海豚投資控股的日本一串高精密機械行業公司的名單。
然後夏博涵用英語道：“各位，寶馬公司目前在洽談並購英國羅孚汽車公司，目前的協議價格在20億馬克左右，越合7.7億美元上下。”
”而羅孚汽車是什麼公司，你們比我們更清楚，這是以往能夠和勞斯萊斯可以媲美的英國民族品牌，以其以往的技術儲備和品牌在世界上的影響力，對比貴方的太拖拉品牌……“
夏博涵有點曬然搖搖頭繼續道：“何況羅浮現在有二個大型的生產基地和還算完備的研發體係，光這兩個生產基地，估計就價值3-4億美元，相當於他們的技術和所有的曆史儲備加品牌報價也才3億多點美元，你們呢？太拖拉乘用車的估值到底還有多少？你們自己不清楚嗎？“
“而同樣是羅孚汽車這邊，不知道你們知不知道，本田把自己在本土和亞洲的年銷量最大的b級車Civic平台作價3000萬美元，入股羅孚，作為其羅孚45平台的技術，以期直接打入英國和相對封閉的西歐和北歐市場。“
“本田的技術比貴方的怎麼樣，我想你們清楚，而且是亞洲年銷量上30萬的車型技術，關鍵是他們有成熟的技術體係導入。“
“請問，貴方的T613銷量是多少，沒有一萬三吧！你們開出這個價格的依據在哪？”
“請問，如果是這個價格，你們覺得以海豚投資在日本的資源，什麼樣的技術買不到？”
“莫非你們以為我們海豚投資和新世紀真買不到目標？”
“意大利的藍旗亞、瑞典的薩博、美國的奧茲莫比爾和龐蒂克，哪個現在不缺錢？哪家不是有從小型車到豪華型車全產品線的大型公司，還不是在眼巴巴的等待資金來挽救他們？“
“現在全世界還在經濟危機中，日本、美國、歐洲還正在發生金融戰，大家都需要資本或者現金的支持，你們如果真有誠意，請給個誠意的談判態度好嗎？”
“如果你們真舍不得，那沒關係，反正我們來歐洲從貴國走也剛剛好順路……”
夏博涵說的這些公司，除了薩博公司目前經營還算不錯外，其它的幾家公司都是真的在風雨飄搖中，即使是薩博現在有通用的支持，也是勒緊褲袋過日子，它正在找母公司通用籌錢，這段時間早已經讓歐洲的報紙給炒的熱火朝天。