朱言辭等人都感覺不錯，但是具體怎麼做，他們還得向中央彙報以及和計委通報。
各自承擔多少，那還得框架同意了才行。
隻有潭城市這邊不大滿意，他們之所以把談判拉的這麼長，主要是想從裏麵得益。
實際上江南機器廠軍轉民後歸口是省裏管轄的，但是和市裏還是有很多的利益來往。
……
把自己思考的方案給了李坤、胡可虎，交代了自己這邊的底線，陳谘就離開了。
他們估計今晚還得挑燈夜戰，否則指不定明天的罷工還會繼續。
找到夏博涵的時候，已經是晚上九點多了。
夏博涵、姚書、謝宜華三個帶著他們自己的碩博士研究生，還有一群夢大和陸南工大的教授和學生，目前都在潭城。
四月底未來汽車和江南機器廠達成框架協議的時候就派了部分技術人員過來考察，現在是在做完全評估，帶隊的是謝宜華這個整車和生產線的柔性製造專家。
不過因為最終的協議還沒落定，他們就在江南機器廠的不遠處租賃了一棟房子，作為基地，同時開始對奧拓的各種改良和調整做前期的規劃設計。
上次去日本之前，陳谘就和他們討論過收購了江南機器廠後的長期計劃。
就商量了奧拓的技術到底要不要的問題。
以目前未來汽車的毫無底蘊，自然是需要的。
奧拓汽車在2000年後看來，是有點落後的，但是在這時候看來，它絕對是輛好車。
這和現在國內的量產車種類少價格高有關，桑塔納目前都需要接近20萬，奧拓目前8-12萬的價格絕對算是良心價了。
而且目前奧拓的外形其實很主流，目前固然有部分高級車開始流線化起來，但是方方框框的還是主要的外形特征。
所以奧拓儼然是國內主流商務車的架勢，這是候你開這車去談生意，絕對的有麵子和身份。
所以陳谘特意在談判框架裏就加上了兵器總廠必須把鈴木的奧拓授權同樣給江南機器廠一份，而且包括發動機的技術。
並且以專門的授權文件給確定下來，當然奧拓的品牌啥的倒是不大在意。
未來的2000年後江南奧拓和長安奧拓為了這個品牌鬧上法庭。
在陳谘看來卻完全沒必要。
現在的華國百業待興，汽車行業也才剛剛萌芽，是創建品牌的好時候。
再說這年代的普羅大眾還沒有品牌的概念，多出一個日本貨的麵子固然可能會好些，但是隻要車造的結實耐用，那品牌樹立起來的代價也比未來少的多和容易的多。
陳谘沒可能短視的為日本的鈴木揚名。
那結果肯定就明顯了，奧拓的技術全套都要，但是品牌就算了。
而且打算做一番大改，夏博涵他們過來就是為了查看生產線和該車的實際情況，探討改型可能，同樣為了鍛煉團隊而來。
現在已經是畢業季了，夢大和陸南工大目前已經有近20幾號碩博士生和未來東方簽訂了協議，算是正式加入了公司，成為公司第一批的科研人員。