第二百七十一章預售發布會
其次就是定價。
東方摩托的定價和國內一線的嘉陵、建設稍低但差距不大。
旅行車定價目前在8500左右，踏板的定在8800元，街車同樣是8500左右。
目前其實國內主流的是嘉陵的JH70和建設的CY-80。
兩款車都生產了十幾年了，價格都還在5000-6000之間。
而嘉陵直到今年下半年才引進本田的90技術，生產JH-90，但是等他們吃透技術正式發售的時候，還得等到明年的年中。
所以目前東方摩托是唯一一家國內大規模能夠生產合格90cc摩托車的廠家。
當然這時候東方摩托的鄰居，朱城的南方廠早在1987年就引進了雅馬哈的125cc摩托車技術。
但是由於加工工藝和材料的問題，一直產量不大。
當然價格也是其最大的限製之一，畢竟這會兒125cc的摩托即使是國內產的也多是超15000接近20000的天價。
這個萬元戶稱雄的年代，基本上也沒幾個買的起。
當然這年代摩托車的價格掉的很快，按陳谘的記憶，96年往後的摩托車價格是一路往下大跌。
所以這幾年應該是摩托車的黃金時候。
得益於改革開放老百姓的腰包快速的鼓起來對出行的需求。
所以目前的摩托車利潤那是絕對的高，譬如東方摩托現在這幾款車的成本基本上都沒過4500，剩下的全都是利潤。
當然銷售和運營成本這時候是很高的，但是不管怎麼樣，目前來說每輛車能夠拿到3000多塊左右的毛利是肯定的。
當然引進外國技術的廠家，得交授權費，譬如嘉陵、建設、輕騎等大廠，利潤會比東方廠縮水很多。
因為踏板摩托的發售，東方摩托不得不把幾款車的發布會提前了。
發布會直接就在東方廠的廣場召開。
全國主要的媒體差不多有一半以上都來了。
包括央視和人明日報、光明日報。
這自然有廣告的功勞。
同樣東方動力機械廠的國企改製、以及和國際並軌的質量管理、標準管理經驗，也吸引著這些神通廣大的媒體們。
畢竟現在是國企最重要的改革階段，東方摩托的案列非常具有研究的價值。
現場光媒體就來了上兩百號人，這不是最龐大的，最龐大的是各地有意的代理商。
上午十點，在歡快的音樂中，東方摩托車公司的ceo宋君和東方摩托生產部部長兼東方長江動力機械廠廠長姚治中，出現在主席台。
現在的東方摩托屬於合資企業，所以並沒有領導發言類的程序，隻不過政府的代表和兵器工業公司的股東代表都作為嘉賓出席。
宋君的發言也很外企化和國際化，開頭沒有‘各位領導’等詞語。
“尊敬的各位女士、先生們，各界的朋友們，今天我們東方摩托車公司召開本次發布會，是向大家隆重介紹我們公司的三款重量級產品，DF-90、DFJ-90、DFT-90摩托車。”
“東方摩托車公司是由未來東方動機機械集團控股、華國兵器總公司參股投資的合資企業，這三款摩托車由未來東方動力機械集團的兄弟單位——未來動力機械研究所全部自主研發，擁有全部的知識產權。”