第二百六十七章摩托樣車
93年5月11日，歐共體操刀的第二波攻擊到頂，日本的日經指數衝上了21200點。
可惜歐共體的資金畢竟不如美國和日本，緣由自然是成員多了心思太多，沒法聚成合力，日元隻被拉高了2元，不過卻橫盤了差不多十幾天，總算是讓歐共體的資金都順利布局完成。
當然這十來天日本和美國並沒有看戲，而是相互配合著終於從市場上弄到了足夠應付歐共體的資金。
惡向膽邊生的兩強，本來想結伴殺入對方的老巢去威風威風。
哪知道歐共體上次被索羅斯禍害後的政治和經濟保護措施根本就還沒放鬆，一直還維持著。
譬如股指期貨和期權的保證金和權力金被坑爹的維持在2-5倍左右，外彙的杠杆也在10倍左右。
這可是正常的時候的十分二十分之一呢？
得花比以前多十倍的資金才能夠撬動市場，頓時讓兩邊都打了退堂鼓。
不過卻堅定了在日本和美國在新加坡和各自本土三個市場聯手打擊歐共體的決心。
於是這天開始，三方正式開始第二回合的激烈肉搏。
本來前期是美日聯手對歐共同體的，但是狡猾的歐共體故意示弱，導致美日本來就是臨時合作相互猜忌的不信任在短時間內爆發，聯盟眨眼瓦解。
情勢又變成了三方混戰。
不過這一切都和陳谘暫時沒了關係。
三方的廝殺導致的資本市場動蕩，進而讓日本的實體經濟更加的雪上加霜，倒是更加的方便了啟源和鯤鵬計劃的實施，但是這些具體的執行，還輪不到陳谘這個大老板去動手。
所以接到尤樂梓定型的摩托車樣車將在雲陽的東方長江動力機械廠下線的消息後，陳谘直接飛回國內。
這次資本戰估計短期內結束不了。
但是該經曆的都經曆的差不多了，該學習學習了，該體驗的體驗了，收獲確實是巨大。
後麵的手段估計都是換湯不換藥，重點在資本市場的手段和操作手法上去了。
陳谘也就沒有了更多的期待。
所以也就不再浪費時間，幹脆回去經營自己的大本營好了。
當然老板該安排的工作，還是必須給安排了。
譬如ARM公司收購的資金劃撥，和陸氏合作的資金安排。
再有華太精密的王磊、容之靡和啟源的銜接合作。
……
樣車一共先期加工了6輛，共三種型號。
街車、太子車（旅行車的緊湊版，國內最普遍的那種改良，融合了太子車和旅行車的優點），踏板型。
東方摩托和普通的國內摩托外形差別有點大，街車張揚，太子舒適，踏板家用，各有分工。
其實國內和亞洲最大量普遍的就是接近太子車的車型，普通人默認的摩托車，如果不分專業來說的話，應該歸於緊湊型太子車的變種。
主要是國內的道路以及排放環境，價格等限製了歐美真正旅行車的進入。
而旅行車是長途駕駛最舒適的摩托，所以在國內的這個多有長途駕駛需求的環境下，自然也就最多了。
東方摩托的街車有鈴木的味道，沒辦法，稚嫩的設計師們就見識的日本的車最多，自然是有模仿的痕跡，代號DFJ-90。
倒是太子車就和後來的鈴木GN-125差不離，被陳谘改了一下後，終於被老師學生們搞出了這個經典的樣子，不過把位高點，車身稍長，陳谘自我感覺更加的帶感。