而且從未來過來的陳谘，知道未來汽車銷售上的各種貓膩。
他不耐忍受那種各種的套路，看看能不能從汽車剛剛開始發展的時候，就定義一種自己的規則，讓汽車行業留下自己的痕跡。
剛剛好現在才市場經濟改革開放，到處的地價還是白菜價，給陳谘提供了機會。
當然，資金仍然是從銀行想辦法的。
摩托車產業鏈基本啟程，汽車那邊也需要關注一下。
據李坤的彙報，上次他們對潭城的江南廠發出了收購要約，馬上獲得了對方的回應。
卻是兵器總公司早已經告知了他們，知道對麵是一家不差錢的外資企業，自然積極。
再有中央工作組同步，談判就進行的飛快，這一周多的時間裏，基本的框架都已經確定。
不過這邊的工作不會有摩托車廠這邊這麼快。
卻是摩托車廠這邊早已完成了審計，估價都已經做好了的。
江南廠這邊卻還需要審計過後才從能夠做估價判斷。
當然啟源自己就有審計的部門，同步江南廠從南粵省找來的審計公司一起，預估這個過程大概會有半個月到二十天的時間。
話說對潭城的江南廠，兵器總公司和華航工業的選擇一樣，最後都以打算以自己的估價入股，雖然不多，他們卻比較看好未來東方機械集團的發展。
陳谘自然也不反對，華航工業和兵器總公司一家是目前航空口的巨無霸，一家是軍方的商業代言，背景通天，留在自己的股東體係內，隻有好處沒有壞處。
當然隨著以後的增資，對方的股份能夠剩下多少，就看他們自己的財力了。
盤算了一下，這個時間足夠段源在日本搞定一條二手的汽車生產線了。
上次聽姚書說，不知死活瘋狂擴張的馬自達，這次好似悲劇了，將關閉其在美國的一家年產能15萬輛的生產線工廠。
話說從1987年在美國建立24萬年產量起，馬自達就開始瘋狂的擴張，導致企業畸形發展。
得益於其對技術的追求，改進了轉子發動機，得到了市場的追捧。
可惜仍然是經濟危機，給它的當頭一棒。
當然在1991年馬自達奪得勒芒24小時汽車賽冠軍後，被國際汽聯明令禁止參賽，其背後利益的關聯，導致馬自達的各種被抵製也是其中最重要的原因之一。
由於它有別於其他日本汽車公司在這幾年的瘋狂擴張，致使它在經濟危機中的受創也最重。
從92年開始虧損起，一年比一年加劇，直至95年的經營性巨額虧損，從此一直扒水底6年。
陳谘想看看能不能搞到這條生產線，不過這事情可以和段源見麵去說。
卻是昨天接到了唐尼克的電話，隨著日本和美國，美國和歐洲的兩方貿易談判都將出個結果。
日前日本的金融資本市場氣氛日漸緊張，每天都有差槍走火的事故發生。
讓所有的操盤手們神經緊繃，而資金也在從全球各個市場快速的流向日本。