主要是主導設計的幾人都是從日本這個摩托車最發達的國度回來的，見識了多了，怎麼樣弄個樣子都不會太醜。
“你們的車架製作的怎麼樣了，材料確定了沒有？”
尤樂梓作為總的負責人，但是更多的先期的注意力在發動機那邊，這邊的整車就先交給謝宜華負責，這會趁機問道。
“跨騎式和彎梁式的都選用的高強度鋼材，踏板的選用加強的高強度鋼材，目前我們每個樣式選用了三種，還有鋁合金的材料也在實驗，抗力、應力分析結果目前還沒出來，得明天才知道。“謝宜華回答道。
“老姚和老夏他們的進度怎麼樣？趁著陳總在這裏，幹脆叫上所有人開個會吧！”
尤樂梓說著直接帶著陳谘去了四樓的會議室。
……
“所以說目前的關鍵還是在於材料是吧！”陳谘對這會議室的十幾號人問道。
目前開會的不僅僅有夏博涵他們四個主力，還有十來號兩校最有水平的教授或者研究專家。
這些人預計後來即使不加入未來動力機械研究所，也就會是核心的合作者。
”是的！傳動係統和變速係統目前都是卡在材料這一關，我們目前采取我們自己加工的配件組裝在原裝的發動機上麵，有部分部件，運作不久就出現各種問題，所以估計這裏最耗時間。“夏博涵回答道。
陳谘皺皺眉頭，材料問題一向是華國的軟肋，否則不會現在連90cc的摩托車發動機國內都很少有廠家能夠加工。
“天津他們不是也已經啟動複製研發了嗎？那邊的材料怎麼解決的？”陳谘突然記起似乎CD90N發動機引進後不久，天津本田後來就改成全國產了。
“他們那邊進度還沒我們快，我們這邊有我們夢大的數據和陸南工大的材料支持，多少能夠找準大概的範圍。“
回答陳谘的是夢大熱力發動機專業的張雲航教授，他是國內發動機行業小有名氣的專家，目前屬於最熱切的靠過來的人之一。
“嘉陵和建設摩托車廠他們現在不是在引進90cc的發動機嗎？這部分材料搞得到嗎？不行就先搞到70cc或者建設的80cc的發動機的材料吧！”陳谘思索了會兒才道。
卻是有了另外的想法，按道理70和90的區別主要在缸體，其餘的傳動和變速設備的差距應該不大才是。
這卻是企業研發機構和大學研究機構的區別了，前者會有產品成體係的實際應用庫，而後者更多的在材料本身的研究上。
夏博涵和張雲航他們卻沒想得到用這個方式來充實未來東方的前期數據底蘊，當下打開了思路，如果拿到了70cc或者80cc發動機的所有配件的材料數據，根據受力和強度分析，在依次的加減，肯定會靠譜很多，能夠節省很多的研發時間。
至於嘉陵和建設廠能不能搞得到這些數據？
難度是有，這些肯定是他們高度保密的數據，但是以國內保護工藝勝過保護材料的傳統，倒也不一定不可能，何況他們的配件也不見得都是他們廠自己加工的。