有問有答
空中茶寮
楊勤雪問：
這是什麼飛機的座艙？中間窗戶上的幾片類似風扇的東西是什麼？記得以前在一些直升機的圖片見到過。
答：這是世界上現役直升機中最大和最重的米-26直升機的座艙。（具體型號為：民用運輸型的米-26T）。米-26是一款多用途重型直升機，最大載重量達20噸，在2008年汶川地震的抗震救災工作中做出過較大貢獻。該機由蘇聯米裏設計局（現為米爾莫斯科直升機工廠）設計，由俄羅斯羅斯托夫直升機聯合股份公司製造。從這張機艙照片可以看出濃厚的俄製直升機風格。中間窗戶上的類似風扇的東西就是風扇（其實駕駛艙中部的兩側也各有一個）。不過不要擔心飛行員被裸露的扇葉傷到，因為這些扇葉是由柔軟的黑色橡膠製成的。在俄羅斯另一個著名的直升機設計部門——卡莫夫設計局的產品如卡-27、卡-31等直升機以及世界上最大的運輸機安-225的駕駛艙內我們也能找到這樣的風扇。
王毅問：
2012年第10期第79頁頂圖“龐巴迪Global Express環球快車6000”的注釋中，談及了幾款飛機的價格。其中，“波音777售價一般為5 000萬美元，空客A320售價4 500美元”。這個數據，與飛機製造商網站公布的有較大差異，請問這組數據是否有誤？
答：您信中提到的關於第10期《快門風景》欄目中幾款飛機的價格問題，確實是我們疏忽，沒有核查波音和空客網站上的價格並做出應有的說明。感謝您的批評指正！
那段圖片注釋文字中，我們本想就波音737和A320的實際售價進行對比，但錯將737寫為777，在此，向各位讀者致歉！
這裏簡單說明一下飛機售價這不能說的秘密。官網上給出的飛機價格稱為目錄價格，當然公布的每一筆訂單也是按照此目錄價格核算。以波音網站上的價格表為例，波音737係列飛機的價格是7 480萬美元到1.07億美元之間。但實際支付的交易價格卻往往都是大打折扣的，隻是具體折扣多少，除交易雙方外，旁人不得而知。在信息時代的今天，航空業的價格緘默法則卻依然存在。即使在競爭並不激烈的交易中，大宗訂單和預定新機型的買家也能得到較低的價格。
空中客車公司負責市場的首席運營官約翰·萊希曾在今年的範堡羅航展上受訪時稱：“折扣的確有所差異，這主要依據交易量而定。”當然萊希拒絕說明這些差異或討論具體交易的價格。加拿大航空的母公司Ace航空控股公司董事長羅伯特·米爾頓說：“整個模式都很古怪。”對於公布的數十億美元訂單他估計實際價格是報價的一半。
劉遠問：
我從一些飛行表演的視頻中看到，第三代戰鬥機的發動機的噴口大小似乎是可調的（指非矢量推力發動機），請問這樣的調節有何作用？謝謝！