北方國際幹散貨運價指數走勢分析（2013年5月）
市場分析
作者：天津國際貿易與航運服務中心
天津航運指數（TSI）下設的北方國際幹散貨運價指數（TBI）在2013年5月份共發布22次，指數值在月初穩中有升，隨後快速回落。
月初，煤炭和糧食運價基本保持穩定，鐵礦石運價連續反彈，TBI在5月2日至8日呈現震蕩回升態勢，6個發布日內累計上漲14.60點，累計漲幅為1.82%。隨後，煤炭和糧食運價持續下挫，鐵礦石運價先跌後漲，TBI在本月中後期持續下跌，至5月31日跌至月內最低點。最終，TBI收於706.41點，相比4月26日（4月最後一個發布日）累計下跌94.31點，跌幅為11.78%。
（1）進口煤炭運輸市場 5月以來，我國用電量需求依然不旺，下遊電力企業庫存較為充裕，煤炭需求整體疲軟，加之能源局下發限製低質煤炭進口的《商品煤質量管理暫行辦法（征求意見稿）》，導致煤炭進口市場整體觀望情緒嚴重，市場運價跌幅明顯。月初，受假期因素影響，澳東地區煤炭出口進一步減少，太平洋地區巴拿馬型船運力供給過剩，澳大利亞東部至天津航線運價持續回落。印尼方麵，降雨對港口作業仍存影響，盡管市場有少量新鮮貨盤，但整體運輸需求疲軟，印尼至天津航線運價於5月16日跌至本月低位，累計跌幅近11%。後半月，鐵路檢修及工人罷工影響澳東地區煤炭出口，澳東至天津航線運價跌勢不改，本月累計跌幅高達 44 %。相比之下，東南亞地區雖市場運力過剩，但在鎳礦貨盤的強力提振下，印尼至天津航線運價止跌回升，月末運價相比本月低點上漲超過6 %。
（2）進口糧食運輸市場 當前，我國正在增加大豆進口，以補充減少的庫存，商務部預計，5月份進口大豆到港量將上升至628.51萬t。然而，由於市場運力較為充裕，巴拿馬型船市場整體疲軟，大豆進口市場運價本月弱勢下行。月初，部分運力空放至南美地區攬貨，市場詢盤少，運輸需求不足，南美東岸至天津航線運價回落較為明顯。相比之下，美灣、美西至天津航線運價較為平穩。後半月，南美地區運力供給過剩壓力依舊，部分租家並不急於成交，繼續壓低運價，南美東岸至天津航線運價跌勢不改，本月累計下跌近12%。美灣和美西地區成交有限，航線運價跌幅呈現擴大趨勢，美灣至天津航線運價本月累計下跌6%，美西至天津航線運價本月累計下跌超10%。
（3）進口鐵礦石運輸市場 近期，鋼鐵行業形勢依舊嚴峻，鋼廠對鐵礦石等原材料的采購較為謹慎，月初，鐵礦石價格不斷下滑，對海岬型船市場構成利好，市場運價小幅回升。假期過後，澳洲礦商在市場上租用較多運力，市場運價快速上漲，澳西至中國北方航線運價於5月9日升至本月最高點，最高累計漲幅超8%。同時，巴西淡水河穀在現貨市場的表現同樣活躍，帶動巴西至天津航線運價最高累計上漲超過2%。隨後，市場整體成交轉為清淡，海岬型船市場供給過剩，加之油價下跌，澳西至中國北方航線運價回調至月初水平。月末，鐵礦石價格一路跌至年內新低，部分鋼廠和貿易商詢盤開始增多，市場運價小幅回升。澳洲礦商集中租用運力，有效提振市場運價，澳西至中國北方航線運價略有反彈。巴西鐵礦石出口運輸需求有所回升，巴西至天津航線運價再度升至本月高位。
（天津國際貿易與航運服務中心）