海格客車 KLQ6125係列客車跟蹤報道（六）
特別策劃
作者：劉勇
在前麵連續五期的跟蹤報道中，本刊對海格KLQ6125係列客車的用戶使用情況、售後服務保障等做了詳細介紹，這款車是在一個怎樣的背景下推出的？它在設計開發上有哪些針對性？它的升級車型有哪些技術亮點？帶著這些問題，本刊記者專程前往金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司，采訪了該公司技術中心相關部門的技術工程師。
從6129到6125
海格KLQ6129係列客車是蘇州金龍針對團體旅遊、公路客運、公司班車市場而開發出的一款車型，因其具備可靠性高、使用成本低、性價比高等突出特點，一度成為市場上的主流暢銷車型，至今仍在銷售。然而，隨著市場及用戶需求的不斷變化，6129亟需升級換代。
“6129經過市場的多年驗證，產品已非常成熟，但用戶對其造型難免會產生審美疲勞，於是，我們在開發新一代車型的時候，充分考慮到外觀問題。”蘇州金龍技術中心總布置室的張振華對記者說。隨著市場的成熟度和用戶細分需求的變化，旅遊用戶需要更好的舒適性和更高檔的外觀設計；客運用戶因為長距離運營，需要配置高、可靠性好、空間大的產品；團體客戶希望彰顯企業形象的同時兼顧成本優勢，對行李倉要求比較低。
在設計6125的時候，根據用戶群體的不同，海格推出了4大平台、3款不同造型的係列化產品，分別是 6125D一層半全承載車型，針對高端客運市場，6125A全承載車型針對中高端客運，6125B針對中低端客運和旅遊，6125Q偏向短途客運、團體和旅遊市場。3款車的車身高度都不一樣，底盤、配置也各不相同。在成熟的6129底盤配置基礎上，6125的底盤總成進行了一些功能上的區分，比如說在客運車上裝配的是更大馬力的發動機，有高端需求的用戶，可以匹配自動擋變速箱、進口發動機、液力緩速器、前後盤式製動。
6125麵世後延續了6129的成功，在一向對客車品質要求過硬的北京市場有著很大的保有量，首汽集團、北京公交八方達公司、祥龍客運等大型客運企業先後購入該款車型投入運營，用戶滿意度非常高。
從6125到6122
6125在市場上暢銷的同時，6122的研發已在進行中。此時，內外部環境都發生了很大變化。一方麵，高鐵的影響，環保的要求，成本的壓力，安全的考量，使用戶更關注產品的安全和成本優勢；另一方麵，海格自身發展的強大內應力促使了海格一係列自內而發的管理變革，在海格首倡並積極踐行的客車全生命周期管理（PLM）理念下，海格通過引進先進的windchill係統，建成了智慧研發平台，形成產品開發管理、基礎數據管理、訂單集成，軟件多元化集成的四位一體的研發體係。6122就是海格利用先進的管理理念和科技研發平台，對用戶需求更精準把握下的成功產品。
“6122的外觀比6125更加圓潤飽滿。底盤方麵，6122沿用6125的底盤，並做了充分優化，前後軸距做了一些調整，優化了前後橋的速比匹配，在匹配上提高了燃油經濟性。同時在發動機、動力總成的一些係統化布置方麵做了很多改進，例如，我們通過對排氣係統的合理布置，避免了排氣管線跨過發動機，不但有利於發動機的散熱，而且也可以防止漏油、引燃這些意外事件的發生。”張振華介紹道。