的哥哈師傅告訴記者：“銀川市現在至少有1000輛黑車在街上跑。”從報道中塗鴉還讀到這樣幾條信息：一、有不少市民都乘坐過這樣的黑車；二、出租車太難打；三、公交車不給力。其實，沒有這篇新聞報道的透露，廣大市民對以上三點早已心知肚明，且怨氣不少。
塗鴉是坐過類似黑車的，且喜歡坐。原因有三：一是少去了很多等車的煩惱，二是這些開黑車的弟兄們態度都蠻好，三是黑車大多都不是低檔車。但是任何事情都應該是有規矩的，不可能因為塗鴉或者什麼鴉喜歡就改變了規矩。所以，即便“黑字頭”給不少人帶來了方便，好像在某些方麵還帶來了“競爭”，但他們依然是應該被取締的對象。
不過塗鴉以為，“黑字頭”的泛濫已經顯現了我們諸多方麵的缺失。如若我們繼續置若罔聞，保不住會有以後的猖獗。因此，與其致力於對黑車的清理打擊，不如傾力竭力甚而像我們常常做的那樣——舉全市之力——做好我們的城市公共交通工作。譬如，“大公交”讓我們出行易、乘車爽，號稱是空調車的還真有爽爽的風，即便是背街小巷，即便已星光閃爍，甚至在我們向戀人揮揮手說明天見的時候，依然有方便而安全、潔淨而快捷的公交車緩緩而來。“大交通”讓我們不堵反暢，什麼行車難停車難等諸多問題，哥們從來沒遇見過。試想，到那時還能夠有“黑字頭”的什麼市場？
還是那句話，關鍵在管理。套用一句流行格式：管理也是生產力。而且這樣的管理本身並不難，有很多東西於我們來說，拿來就可以用。所以采取和運用好“拿來主義”的辦法，既經濟又實用。但為什麼我們常常像烏龜一樣行事？老問題，思想解放的問題。日本這方麵至少有兩點值得我們借鑒甚或拿來：一是打的貴得驚人，有錢族當然不怕，錢少族也不用怕，因為有發達的“大公交”；二是停車費貴得驚人，有車族就會在開車出門還是坐車出門上細細盤算，這樣一來會產生什麼效果呢？街上沒有了堵。
解決問題用治標不治本的方法，所謂“緩解”說，早已成為我們的流行病。其實根子在哪裏？治本要下氣力，我們怕下這樣的功夫。我們提出要跨越式發展，要走在全區的前麵，不走大步子，怕下大氣力，“跨”和“越”基本是美好的幻想。