上海大眾汽車燃油噴油器的常見故障及檢測
出類拔萃
作者：淩學飛
1.故障實例
一輛上海大眾朗逸轎車（1.6L），行駛裏程25000km，冷車難啟動，啟動車後怠速有“突突”現象，兩三分鍾後即正常。檢測，無故障。拆下噴油器，發現噴油器及進氣門頭部積炭極重，解體清洗裝複後設定，故障排除。
2.噴油器工作原理
燃油噴油器按噴嘴口的形式分為針閥型和孔型，本文以軸針式噴油器為例，介紹噴油器的工作原理，其結構噴油器體內有一個電磁線圈3，噴油器頭部的針閥6與銜鐵5結合成一體。電控單元以電脈衝的形式向噴油器輸出控製電流。當電控單元送來電流信號時，電磁線圈通電，產生電磁力，吸起鐵芯與針閥，將燃油通過精確設計的軸針頭部環形間隙噴出，在噴油器頭部前端將燃油粉碎霧化，與空氣混合，在發動機進氣行程中被吸入汽缸。
1-濾網 2-電接頭 3-電磁線圈 4-複位彈簧 5-銜鐵 6-針閥
電控單元利用電脈衝的寬度控製噴油器每次打開噴油的時間，從而控製噴油量。電脈衝從升起到回落所持續的時間稱為脈衝寬度。若電控單元輸出的脈衝寬度短，則噴油持續時間短，噴油量少；若電控單元輸出的脈衝寬度長，則噴油持續時間長，噴油量多。一般噴油器針閥升程約為0.1mm，而噴油持續時間在2～10ms範圍內。
a發動機停機時無電脈衝 b短脈衝寬度 c長脈衝寬度
1-電控單元 2-噴油器體 3-電磁線圈 4-複位彈簧 5-銜鐵 6-針閥
3.故障類型與原因分析
電控燃油噴射係統噴油器易損故障可分為機械故障和電路故障兩種。
3.1機械故障
燃油噴油器的機械故障表現為噴油器由於黏滯、堵塞、泄漏而引起機械動作失效，造成發動機的運轉出現損壞性工況，嚴重影響汽車的正常使用。
噴油器黏滯是由於針閥與閥座的間隙被殘存的粘膠物阻塞，致使吸動柱塞升起的動作發澀，達不到規定的針閥開啟速度，影響正常的噴油量。產生噴油器黏滯的主要原因是使用了劣質汽油。劣質燃油中的石蠟和膠質，將會短期內引起噴油器黏滯，造成發動機早期故障。
噴油器堵塞有內部堵塞和外部堵塞兩種狀況。內部堵塞原因是汽油中混入雜質和汙物堵塞噴油器內部的運動間隙，使噴油器機械動作失效。外部堵塞原因是噴油器外部的噴射口被積碳和汙物堵塞，造成噴油器噴射工作失效。
噴油器泄漏有內部泄漏和外部泄漏兩種狀況。內部泄漏的原因是噴油器在使用中早期磨損，造成噴油器在壓力油路的施壓狀態下，不斷向進氣歧管內泄漏汽油。
3.2電路故障
噴油器自身的電路故障主要表現在電磁線圈上，可以歸納為線圈斷路、線圈短路和線圈老化。