速讀
開卷
鐵路棚改減稅
新一輪經濟刺激？
國務院4月9日公布“十二五”規劃實施中期評估報告指出，未來經濟增長麵臨一定下行壓力，應合理把握宏觀經濟政策的調控方向和力度，根據形勢變化加大預調微調力度。報告稱，既要防止一些地區不顧條件盲目追求高增長，又要守住經濟增長底線，避免引發就業、財政、金融等連鎖反應，防止經濟出現大的波動。在中國經濟增速下行壓力加大的背景下，被市場稱為“微刺激”的穩增長信號已經發出。當前，鐵路、棚改、減稅成為三個重點方向。原本在2014年年初，全國鐵路固定資產投資計劃安排7000億元，其中包括地方和社會獨立投資700億元，新線投產6600公裏。鐵路總公司調整增加了2014年鐵路建設的目標：一是新開工項目由44項增加到48項；二是全國鐵路固定資產投資由7000億元增加到7200億元；三是新線投產裏程由6600公裏增加到7000公裏以上；四是33個開展前期工作項目，必保10個項目在年內完成可研批複。4月8日， 國開行董事長胡懷邦表示，下一步開行要做好與國家部委、地方政府的銜接，加快棚改項目評審和貸款發放，力爭4月底實現貸款發放1000億元左右，以保障各地棚戶區改造工程的資金需求。今年一季度，該行進一步加大棚改項目開發評審和貸款投放力度，新增承諾棚戶區改造等保障性安居工程貸款1401億元，為2013年同期10.2倍；發放貸款312億元，比2013年同期增長12%。財政部、國稅總局4月8日發布通知稱，為進一步支持小型微利企業發展，對應納稅額不高於10萬元的小型微利企業采取稅收優惠政策，自2014年1月1日至2016年12月31日，對年應納稅所得額低於10萬元（含）的小型微利企業，其所得減按50%計入應納稅所得額，按20%的稅率繳納企業所得稅。現行的標準是人民幣6萬元。
央行表態
貨幣放水不會重現
央行貨幣政策委員會2014年第一季度例會日前在京召開。較之上個季度，此次例會關於貨幣政策的表述一字未變。僅在金融改革領域，從上個季度的“寓改革於調控之中”的措辭變更為“繼續深化金融體製改革”。分析人士認為，這表明目前貨幣政策並沒有改變穩健的基調，當下市場流動性適宜，央行仍會采取公開市場操作保持流動性的合理，目前看並沒有下調存款準備金率的必要。
探尋黑匣子
一支棍子一隻麥克風
中國媒體大肆報道，清明節那天，上海海事局的“海巡01輪”在南印度洋，探測到一組疑似馬航MH370飛機黑匣子的脈衝信號，可靠性達99.999%。但這引發西方媒體一片嘲笑，因為中國偵測器極為簡易：一支棍子接上一隻水下麥克風，人坐在充氣小艇上用手握著，另一個人戴著耳機在風浪中靜心向海中聽音。中國媒體這樣報道：“來自上海的海測隊長張良率領兄弟們，坐上小艇，離開大船，前往目標區域探測。印度洋波詭雲譎，長桌一般大小的探測艇在海上，就是一葉扁舟，隨著波浪起伏不停。就在這樣的環境下，海測隊員們戴上耳機，打開探測儀，將頻率調至37.5 kHz，心裏默默祈禱，能有聲音傳來。時間一天天過去，耳機傳來的通常是一片靜默，或者是海底的雜音。越是沒有聲音，隊員們越要把耳機捂緊，哪怕耳廓旁勒出了印痕，因為他們怕自己錯過任何一個線索，因為這種錯過絕對是一種過錯。”中國海事船的設備如此陳舊，“探測儀隻能探測到海麵以下200米的信號，怎麼能在4000米水深的南印度洋創造偉大的奇跡？”對此質疑，中國交通部東海航海保障中心海事測繪處處長王良玉是這樣回答的：“中國設備沒那麼差，我們所用設備完全是國外引進的。”但是，都是“進口貨”，也分三六九等，最高級的軍用高科技產品對中國是禁運的，出高價也買不到，自主研製的能力又非常有限，隻能用從國外進口的常規（民用）產品，海測的深度、範圍和準確性都非常有限。
馬航搜救中國花費最多
兩棲登陸艦每日花60萬
法國《費加羅報》4月7日報道，馬航失聯航班MH370的黑匣子搜尋工作正在緊鑼密鼓地進行，各國用於搜尋的費用已遠超當年曆時兩年的法航失事客機搜尋費用。其中，中國在搜尋方麵的投入約占搜尋總費用的一半。參與行動的26個國家並未注重搜尋費用一事，大家共同努力的唯一目標即盡力尋找飛機。從搜尋開始到目前為止，MH370航班的搜尋費用已超過5000萬美元（約合人民幣3.1億元）。在1個月時間內，馬航的搜尋費用已超過2009年在大西洋墜毀的法航航班搜尋費用。當時，法航航班搜尋耗資3200萬歐元，但曆時兩年。失事馬航上有153名中國人，中國也是對MH370航班搜尋資金貢獻最大的國家。據中國某媒體引述一位軍事專家估計，中國調動21顆衛星搜尋飛機殘骸，衛星變軌耗資達1600萬美元。此外，超過13架飛機緊急奔赴馬來西亞及澳大利亞。3艘中國艦船（其中兩艘配有直升機）出動，據估測，其每日費用達30萬美元。同時，1艘兩棲登陸艦也加入澳大利亞附近海域的搜尋，每日或消耗10多萬美元，約合人民幣62萬元。