噪聲汙染是一種物理性汙染，其特點為具有突發性和即時性。當聲源停止振動時，噪聲不會在環境中造成汙染的積累，而是立即消失，不利於掌握其噪聲發生的規律；噪聲汙染對人生理、心理上的影響雖然是緩慢的、間接的、非致命的，但其長久的危害不可低估；噪聲汙染具有多發性和局部性，在環境中，因噪聲聲源分布廣泛多變，集中治理有一定難度。
噪聲影響人們的正常工作、學習及生活。長期生活在噪聲汙染的環境會使人出現記憶力下降、渾身無力、頭痛頭暈、失眠、耳聾、精神壓抑等症狀，嚴重的還會出現心髒病、高血壓、內分泌紊亂等。根據中國科學院研究所的調查報告，北京市區的平均噪聲達到75dB，道路兩旁的居民區、學校、辦公樓因噪聲幹擾而難以工作和休息。在我國一些大中城市“噪聲病”的發病率與日俱增，因此聲環境汙染的治理是急迫而必要的。
3 城市環境噪聲的治理及控製對策
3.1 通過合理設置城市道路交通設施，加強交通管理
以可持續發展思想為指導，合理設置城市交通設備、道路設施，尤其是交通主幹線上通過合理設置和完善行人、非機動車、機動車的隔離設施，減少機非混行，從而減少由於車輛頻繁停車、加速、製動等所產生的噪聲。另外，可以實行最佳通過時間的交通信號控製，盡量減少平麵交叉路口，減少機動車的起動加速頻率，以保證車輛盡量勻速行駛，從而達到降噪的目的。
通過采取限行措施，控製城市交通幹線車流密度或在大中城市通過建設立交橋等城市環線道路，對居民區、學校、醫院附近一些大中型載重車輛進行分時段限行駛，疏通車流密度，減少穿越市中心的車輛數量，來減輕交通噪聲對居住區環境的影響。因此，應加快環城公路以及立交橋的建設，合理規劃道路交通設施。還可通過優先發展公共交通工具，提倡以騎自行車或步行代替汽車，通過宣傳教育，提高市民的綠色環保意識，從而達到降噪的目的。
3.2 通過合理的降噪設計，盡量減少噪聲源
城市交通噪聲的主要來源是公共汽車及載重汽車等重型車輛，因此對重型車輛進行低噪聲設計是有效降低噪聲強度的方法之一。在對重型車輛進行低噪聲設計時，應考慮排氣消聲器、發動機隔聲器、傳動件、冷卻風扇和輪胎噪聲等的控製措施，在噪聲傳播途徑上采取阻尼隔震、消聲等噪聲控製技術，使整車噪聲降低。另外還應設計和開發如磁浮式、電動式等各類型低噪聲車輛。
3.3 控製城市噪聲的傳播途徑
3.3.1 通過種植綠化帶減少交通噪聲對居民區的影響。在居住區周圍或道路兩側種植樹木綠化，不僅可以改善城市生態環境，改善空氣質量，而且還有利於降低交通噪聲對居民的影響。據有關研究，當綠化帶寬度大於10m時，可以有效降低交通噪聲4～5dB。
3.3.2 在城市建築聲屏障。為了避免和減少噪聲的傳播和幹擾，可以通過設置聲屏障建築物或利用沿街的建築物作為聲屏障，達到降噪的效果。也可在噪聲較大的一側采取聲屏障建築物“堵”的措施，在噪聲傳播途徑中進行噪聲隔離。
3.4 通過環境影響評價機製，控製新的汙染源出現
環境影響評價是實現城市建設合理布局的重要手段，通過對建設和規劃項目實施後可能造成的環境汙染進行合理的預測和評估，是實現預防為主，控製環境汙染的有效手段。通過環境影響評價對城市建設工程進行優化的選擇，可以控製新的汙染源
出現。
4 結語
寧靜舒適、綠色環保的居住環境是我們追求的美好境界。居住區聲環境的好壞與居民生活的幸福指數緊密相關，而居住區聲環境質量的評價除了應用國家頒布的法律、法規、標準外，還要考慮居民的主觀感受，進行全方位的環境評估，進行合理的城市規劃建設，從而有效地提高城市居民的生活質量，保障社會經濟持續健康發展。
作者簡介：陳紅，女，供職於中冶京誠（秦皇島）工程技術有限公司，研究方向：環境評估、環境保護。
（責任編輯：劉 晶）