接地開關箱具有3個位置，正常位、接地位、車間電源位。當使用受電弓、集電靴供電時，接地開關箱在“正常位”接通；當使用車間電源供電時，接地開關箱在“車間電源位”接通，同時通過限位開關KS使得車間模式繼電器KSR線圈得電。
弓靴轉換開關是根據弓靴轉換需求設計的六位置帶自複位及鎖定鑰匙的控製開關。
（二）控製邏輯條件
1. 在投入主控信號MCR的條件下，受電弓、集電靴升起使用的基本條件包括：
列車完整性TIR，且
緊急製動未投入，且
車間電源未投入SPSCOR，且
主開關箱MS未在接地位，且
2. 受電弓允許升起的邏輯條件
滿足1的基本條件，且
集電靴收靴，且
弓靴控製開關置於“升弓”位：
3. 受電弓降弓的條件
不滿足1中任何一個基本條件，或
弓靴控製開關置於“0”位。
4. 集電靴允許升起的邏輯條件
滿足1中的基本條件，且
受電弓降弓到位，且
弓靴控製開關置於“升靴”位。
5. 集電靴收靴的條件
主控投入，且
弓靴控製開關置於“收靴位”。
6. 受電弓高壓接通條件
受電弓升起，且
集電靴收靴。
四、正常操作說明
依據上述設計原理，司機對受電弓、集電靴的使用，需進行正確的操作，如下：
升靴操作：手柄處投入鑰匙，從“OFF”位置，旋轉至“升靴”位置，請保持開關在“升靴”位置維持1s以上時間（“升靴”位置為自複位，不能鬆手），1s後鬆手開關將自複位到“升靴保持”位置。可拔出鑰匙，將“升靴保持”進一步鎖定。集電靴正常升起可以動車。
收靴操作：投入轉換開關鑰匙，將開關從“升靴保持”位置，旋轉至“收靴”位置，請在“收靴”位置保持1s以上時間（“收靴”位置為自保持位，可以鬆手），收靴電磁閥得電進行收靴操作。完成此步驟後，應再繼續將開關旋轉至“OFF”位，從而使收靴電磁閥失電，完成完整的收靴操作。
升弓操作：投入轉換開關鑰匙，將開關從“OFF”位置，旋轉至“升弓”位置，請保持開關在“升弓”位置維持1s以上時間（“升弓”位置為自複位，為保證集電靴正常收靴，不能鬆手），1s後鬆手開關將自複位到“升弓保持”位置。可拔出鑰匙，將“升弓保持”進一步鎖定。受電弓正常升起可以動車。
降弓操作：投入轉換開關鑰匙，將開關從“升弓保持”位，旋轉至"OFF"位。
車輛在“MC1”升靴後，換端至“MC2”進行升靴操作：此時MC1車開關仍舊在“升靴保持”位置，假定MC2車開關初始狀態在“OFF”位置，必須將MC2車開關旋轉到“升靴”位置（會自複位至“升靴保持”位置），可用鑰匙鎖定“升靴保持”位置後，再投入主控鑰匙。
車輛在“MC1”升靴後，換端至“MC2”進行升弓操作：此時MC1車開關仍舊在“升靴保持”位置，假定MC2車開關初始狀態在“OFF”位置，必須將MC2車開關旋轉到“收靴”位置，再投入主控鑰匙，待集電靴收靴後，繼續將MC2車開關由“收靴”位置旋轉到“升弓”，請保持開關在“升弓”位置維持1s以上時間，鬆手開關將自複位到“升弓保持”位置。可拔出鑰匙，將“升弓保持”進一步鎖定。受電弓正常升起可以動車。